Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

Ligeledes paabegyndtes Anlæget af den indre Linie i Efter- aaret s. A., dog kun med mindre Kraft, da Detailbestemmelserne for enkelte Strækninger endnu ikke vare tagne. I 1873—75 var der til Anlæget bevilliget ialt 18,000,000 Kr., men da Arbejdet ikke havde kunnet fremmes med den oprindelig bestemte Hurtiglied, forlangte Regjeringen ingen ny Bevilling for de to følgende Aar, men kun Ret til at benytte de tidligere givne Bevillinger; derimod forlangte Regjeringen og bevilligede Storthinget i 1878 til Fortsættelse af Arbejderne 4,937,200 Kr., hvoraf en stor Deel til det nye Bane- gaardsanlæg i Christiania, i 1878 endvidere 1,062,800 Kr. tildeels til Banegaarden i Christiania (ligeledes foruden 200,000 som Forskud paa yderligere Bidrag fra Hovedbanen). Den 2/i 79, aabnedes for almindelig Trafik Strækningen Chri- stiania—Fredi'ikshald, og den 25/i s. A. den øvrige Deel af Banen, Fredrikshald Grændsen, samme Dag som »Dalslandsbanen« ogsaa over- gaves til almindelig Trafik. I Henhold til en kgl. Resolution af 12/? 79 er Driften at Banedelen Fredrikshald—Grændsen ved Contract overtaget af Bestyrelsen for »Dalslandsbanen« (Banen Fredrikshald—Grændsen og Dalslandsbanen benævnes derefter hyppigt under eet som Banen Fredrikshald—Sunnanå). Om Ordningen af den øvrige Banes Drift s bestyr else i Forening med Hoved- og Kongsvinger-Banens see S. 227. Som ovenfor nævnt var Linieretningen for den indre Linie endnu ikke endelig fastsat i 1877; den var oprindelig foreslaaet over Ejdsberg, blev i 1874 ført længere mod N. over Mysen. og dette gav i de føl- gende Aar Anledning deels til en Række Andragender om Forandringer i Linien, deels til nye Undersøgelser og Erklæringer fra alle paagjæl- dende, og Resultatet blev, at der i Storthings-Samlingen 1879—80 fore- lagdes et Forslag om en noget modificeret indre Linie (over Langenæs, Askim, N. om Mysen, Finstad og Mjørud), hviket Forslag vedtoges af Storthinget. Arbejdet fortsattes nu med forøget Kraft, og efter Arbejds- planen skulde den indre Linie fuldføres i 1882. Ifølge det sidste Overslag (af Decbr. 1879) vilde Bekostningen for hele Anlæget løbe op til 28,502,292 Kr., deri indbefattet 600,000 Kr., som Hovedbanen skulde betale for Fælledsstationen i Christiania, og efter de indtil 1880 givne Bevillinger, vilde der endnu være til Rest 2,177,292 Kr., hvoraf c. 1,309,000, Kr. til den indre Linie; hertil kom vel endnu nogle mindre Arbejder (c. 65,000 Kr.), men paa den anden Side vilde der fra det nævnte Restbeløb kunne drages c. 223,000 Kr., for hvilke der var afgivet Grund mod Actier, og en kgl. Proposition af 16/2 81 foreslog Storthinget at bevillige en Sum paa kun 1,954,000