Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

242 Deel af Godsstationen, hvis større Deel med Oplagspladse, Skure, Re- miser og Værksteder blev paa Østsiden; Forbindelsen mellem de to Dele der ialt fik et Areal af öö1/^ Tdr. Land (30,5 hect.), skulde skee ved 2 Jernbanebroer (med 9 Spor) og 1 Vejbro. Bekostningen var atter steget noget, nemlig til 3,183,700 Kr., hvoraf 1,340,000 Kr. til Expropriation og 1,843,700 til Bygninger m. m., hvoraf Hovedbanen skulde betale 600,000 Kr., eller ligesaa meget som en Udvidelse af Stationen for den alene vilde have kostet. Ifølge Storthingets Beslutning i 1877 blev dette Forslag medOver- eenskomst forelagt det ved en kgl. Proposition af 16/2 78. I Jernbane- comiteen var et Fleertal ikke fuldt overbeviist om, at den forelagte Plan var at foretrække for de to tidligere udarbejdede, men da Arbejdet tildeels var vidt fremskredet, indstillede Comiteen dog, at Thinget bil- ligede Planen og Overeenskomsten med nogle faa Ændringer (en lavere Stationsbygning og færre Spor (7) over Elven), hvorved der besparedes 228 500 Kr., og den 15/e 78 vedtog Storthinget denne Ændring. Ar- bejdet paa Stationsanlæget blev derpaa fortsat efter den vedtagne Plan, efter at den ovennævnte Contract mellem de to Baner var bleven appro- beret ved en kgl. Resolution af 13/v 78. 3. Merakerbanen: Throndhjem—Grændsen.. Paa et Møde den 25/s 69 i Throndhjem valgtes en Comitee for at virke for en Bane Thr ondhjem-Sundsvall, for hvilken der i Sverrig havde viist sig stor Interresse og som vilde have stor Betydning for Throndhjem By, til hvis altid iisfrie Havn den uden Tvivl vilde trække en stor Trafik. Den 15/2 70 søgte Comiteen Regeringen om at lade foretage Terrainundersøgelser for den norske Deel at Banen, og dette billigedes ved en kgl. Resolution af 8/6 70. Ved to senere An- søgninger (af 9/n 70 og u/i 71) opfordredes Regjeringen til at forelægge Storthinget 1871 et Forslag om Banens Anlæg ved Staten med Tilskud fra Private og Communer, for at Anlæget kunde fuldføres samtidigt med den svenske Deel af Banen. Departementet fraraadede dog at forelægge et Forslag, da der ingen Bestemmelse var tagen i Sverrig endnu og Forarbejderne hverken der eller i Norge vare afsluttede; man var i Norge endnu uenig om, hvorvidt Banen fra Grændsen skulde gaa over Værdalen og Levanger eller over Meraker gjennem Størdaleu til Tin ond- hjem, hvorvel den sidste dog ansaaes for den bedste. Departementets Forestilling bifaldtes ved en kgl. Resolution af 27/2 71. Den 22/s 71 indsendte Jernbanedirecteuren et foreløbigt Forslag til Baneanlæget gjennem Størdalen: Terrainforholdene vare gjennem- gaaende uheldige, saaledes at der maatte benyttes lange Stigninger paa