Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

269 vilde Aar for Aar stige; i 1875 gav en Beregning for den indre Kyst- linie med Fortsættelse til Skien et Overskud ved Trafikens Begyndelse paa 4 °/o. En Indbydelse til Actietegning i den hele Bane Drammen— Skien udstedtes i 1875. I den var optaget den Betingelse, at Beslut- ning om Banens Anlæg skulde tages af Storthinget 1875, og at Actie- ejerne ikke künde gjøre Indsigelse mod andre Baners Tilslutning og disses Optagelse i den fælleds Drift. Denne sidste Betingelse blev vel fraraadet, fordi den kunde formindske Tegningen ved at gjøre Udbyttet usikkert i Fremtiden, men Tegningen havde dog god Fremgang, og ud- viste et Beløb paa c. 4,800,000—4,900,000 Kr. for en Kystbane, c. 2,600,000—2,800,000 Kr. for en Indlandsbane. Uagtet der saaledes var samlet en saa betydelig Mængde Materiale, at Sagen kunde ansees forberedt til at forelægges Storthinget, ind- stillede Departementet dog, at dette endnu ikke skulde skee, fordi der var den ovenfor omtalte store Uenighed om Linievalget, og fordi Planen, efter at Skien var blevet foreslaaet som Endepunkt, endnu ikke var tilstrækkelig udarbejdet og oplyst. Denne Indstilling bifaldtes ved en kgl. Resolution af 26/< 75, men man søgte da atter at paavirke Stor- thinget, der modtog 4 Andragender om Baneanlæget, hvori de forskjel- lige Kyst- og Indlandslinier anbefaledes. Fleertallet i Jernbanecomiteen indstillede imidlertid ogsaa, at der intet videre foretoges i Sagen, uagtet hele Comiteen var enig om Anlægets Berettigelse, og kun et Mindretal foreslog at vedtage Anlæget, især for at faa Banelinien fastslaaet og dermed Actietegningen afgjort, men ogsaa for at fremme Arbejdet, thi hvis en Indlandslinie med den lange Tunnel vedtoges, var det ønskeligt snart at faa begyndt paa Arbejdet. Men selv Mindretallet kunde ikke blive enigt om Valg af Linien, og medens 3 Medlemmer foretrak den ene eller den anden Indlandslinie, anbefalede 2 Medlemmer den indre Kystlinie, fordi den var billigst, kortest og gav kortest Gjennemgangslinie til Vestlandet, fordi den vilde kunne bygges hurtigst, da der ingen Tunnel var, vilde berøre de fleste Byer, og havde den største Actietegning. De to Medlemmer stillede et hermed stemmende Forslag, hvortil var knyttet en Henstilling om en ny Undersøgelse af Linien Laurvig—Skien, og efter længere Tids For- handlinger paa Storthinget vedtog dette den 9/e 75 med stort Flertal (mod 16—26 Stemmer) følgende Beslutning: Storthinget samtykker i Anlæget for Statens Regning af en smalsporet Bane Drammen—Holmestrand—Nykirke—Rygland—Tønsberg og videre til Laurvig og Skien med Sidebane til Horten, og paa Be- tingelser, at der af Communer og Private er tegnet Actier i Banen Drammen—Laurvig for 3,400,000 Kr., der indbetales med c. Halvdelen