Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

278 og efter Storthingets Bestemmelser eller ved private Kræfter har der været foretaget meer eller mindre detaillerede Undersøgelser om de fleste af disse paatænkte Baner. Udsigten til at faa disse Baner gjennem- ført er for flere af dem, — de mere locale Baner eller Baner med mindre Betydning for en større Landsdeel —, neppe stor, og blandt disse kunne maaskee nævnes: Banen Throndhjem—Selbo Sø skulde egentlig udgaa fra den tæt ved Throndhjem liggende Hejmdal-Station, men altsaa dog sætte Thrond- hjem i Forbindelse med den store mod S. O. liggende Selbo Sø; den vilde faa en Længde paa 2,4—2,7 Miil (18—20 km.). Banen Støren—Undals Værk, 5,i Miil (38 km.), udelukkende indrettet for Godstrafik, skulde tjene til Forbindelse mellem Undals Værk (med Svovlkiis-Gruber) og Støren, Station paa Længdebanen. Banen Melhus—Surendalsøren hører til de af Jernbanecommis- sionen af 1874 foreslaaede Baner; den skulde udgaa fra Station Melhus mellem Throndhjem og Støren og føres ud til Kysten ved Surendals- øren; den vilde lette Forbindelsen mellem Throndhjem og C’hristiansund og komme et forholdsviis godt befolket District tilgode. L-ængden var beregnet til 14 Miil (105 km.). Forbindelsesbaner med Sverrig. Foruden de 3 anlagte Forbin- delsesbaner har der til forskjellige Tider været Spørgsmaal om andre Baner, saasom Sj omenfjord — Grændsen og Salanger —Grænd- sen, begge omtrent paa den 69de Bredegrad, samt Mo — Grændsen, omtrent paa 66V2 Bredegrad; der kan dog neppe være stor Trang til Baner i disse øde Egne højt mod N., men ogsaa længere mod S. ere Baner paatænkte: Røros —Grændsen — Herjeådalen og Kongs- vinger— Grændsen — Dalarne—Sø der hamn, der begge ere nævnte under de svenske Jernbaner, idet de, ligesom de 3 førstnævnte, kun for den mindre Deel falde paa norsk Grund. Af paatænkte Baner, hvorom nøjagtigere Undersøgelse’ have været anstillede og længere Forhandlinger væi’et førte, kan anføres: 1. Namsos-Banen o: Banen Throndhjem— Nansos. Fra Egne N. for Throndhjem, hvorigjennem denne Bane vilde komme til at gaa, havde man vel virket for den, men den blev dog særlig frem- hævet i den af Jernbanecommissionen af 1874 anbefalede Plan for de fremtidige Jernbaneanlæg, idet den, foruden dens locale Betydning, vilde