Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

286 Banen Vossevangen—Graven (ved Hardangerfjord) 33/< Miil (28 km.), 1,600,000 Kr. og Banen Vossevangen—Gudvaagen (ved Sognefjord), 8 Miil (60 km.), 4,000,000 Kr., for at sætte disse to Fjordes Opland i Jernbaneforbindelse med Bergen. I 1875 besluttede Storthinget Vossebanens Anlæg, men denne Be- slutning vakte saamegen Misfornøjelse, og Ivren for Jernbaneanlæg kjøl- nedes i de følgende Aar saameget, at Spørgsmaalet om Banen Vosse- vangen—Krøderen ikke senere er kommen frem, undtagen at Indre- departementet i en Indstilling af 20/2 77 har udtalt, at denne Bane og- saa burde henregnes til dem, hvis Anlæg i en nærmere Fremtid var ønskelig. [Til en Forbindelse mellem Bergen og Østlandet er ogsaa blevet foreslaaet en Linie fra Kongsberg gjennem Numedalen til Halling- eller til Ustadalen og derfra videre til Vossevangen, men Fjeldovergangen fra Numedalen har ved en foreløbig Recognoscering viist sig endnu vanske- ligere end over Langfjeldene.] 8. Jernbane gjennem Valdersdalen. Som ovenfor anført havde et Mindretal i Jernbanecommissionen af 1874 anbefalet, istedetfor en Bergensbane gjennem Hallingdalen, en Bane fra Heen (paa Randsfjord-Banen) gjennem Valdersdalen over Fillefjeld til Kysten ved Lærdalsøren, og samtlige Medlemmer vare enige om, — især naar Bergensbanen ikke blev udført —, at anbefale en Bane fra Heen op i Valdersdalen, for at bringe dette Dalstrøg i Forbindelse med Jernbaner og Havne; men om Baneanlægets Udstrækning vare Menin- gerne derimod deelte: den ene Halvdeel af Medlemmerne foreslog at føre Banen saa langt op i Dalen, nemlig til Søen Vangsmjøsen, at den vilde naa det Punkt, hvor Opstigningen til Højfjeldet omtrent maatte begynde; den anden Halvdeel ansaa det for tilstrækkeligt at føre Banen til Fagernæs ved Strandefjord, hvorved der, i Forbindelse med en Damp- skibsfart paa de derværende Sødrag, maatte antages at være gjort nok for de paagjældende Dalstrøg. Ifølge Recognosceringer og løselige Over- slag vilde de førstnævnte Baner (til Vangsmjøsen) blive c. 23 Miil (173 km.) lang og koste 10,160,000 Kr., den sidstnævnte (til Fagernæs) blive c. I6V2 Miil (124 km.) og koste 7,000,000 Kr. 9. Jernbane gjennem Laagendalen, I 1873 saavelsom i 1875, 76 og 77 indsendtes der til Storthinget Andragender om, at der maatte blive foretaget Undersøgelser om et