Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

II. Danmarks Jernbaner i Almindelighed. Landets geographiske Forhold og Beskaffenhed, saavelsom Indbyg- gernes Virksomhed og Fordeling i Landet opfordrede ikke særligt til Jernbaneanlæg, saalænge denne nye Opfindelse endnu var i sin Barndom, dens Anvendelse ikke naaet nogen stor Udbredelse, og saalænge det nye Communicationsmiddels overordentlige Betydning for og Indflydelse paa et Lands hele Udvikling endnu ikke var almindeligt anerkjendt. Ikke alene er Landet i og for sig af ringe Størrelse, saa at Transport- vejene som Følge deraf blive korte, men Landet og især den frugtbare Deel deraf er tilmed ved Havet, Sund og Belter deelt i mindre Dele, hvori atter lange, sejlbare Fjorde og Bugter skjære sig ind, saa at der i Reglen fra et hvilketsomhelst Punkt kun vil blive en forholdsviis kort Afstand til et Udskibningspunkt, hvor Omsætning til og fra Landet kan finde Sted. Allerede dette Forhold maatte virke afskrækkende med Hensyn til Jernbaneanlæg, hvis største Nytte oprindeligt søgtes i den store Transportlethed paa lange Afstande, men hertil kom endnu andre Forhold. Hele Landet er omtrent af samme naturlige Beskaffenhed, de samme Producter, der frembringes i den ene Landsdeel faaes ogsaa i den anden, og Jernbanerne kunde derfor ikke ventes at ville fremkalde nogen større Productomsætning mellem de forskjellige Landsdele; der findes ingen stor industriel eller Fabrik-Virksomhed, der giver Anled- ning til Transporten af Raaproducter og Fabrikvarer; Befolkningen er nogenlunde jevnt fordeelt over Landet, og der findes ingen store Byer (Kjøbenhavn tildeels undtagen), som udøver nogen særlig Tiltrækning paa det omgivende Land, men Befolkningen er fordeelt i en Mængde Smaabyer, der med korte indbyrdes Afstande ere spredte over hele Landet; endelig vil Landet paa Grund af sin geographiske Beskaffenhed ikke kunne blive et Gjennemgangsled for den store Verdenshandel, og