Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

372 den kunde som Følge deraf allerede i god Tid gjøre Forberedelser til Anlæg af Sidebaner, Kanaler, Fabrikker, Bjergværker osv., men paa den anden Side burde det ogsaa kun være Hovedtrækkene af Stambanerne (deres Ende- og Hovedpunkter), som fastsloges, hvorimod Enkelthederne overlodes kommende Rigsdage at bestemme. Rigsdagen vilde dog ikke gaa ind paa at fastslaa den forelagte Plan, vel nærmest for ikke at binde sig med Hensyn til mange endnu ikke undersøgte Enkeltheder; Hovedprinciperne bleve dog vedtagne, Bevillin- gerne givne i Overeensstemmelse dermed, men fra forskjellige Sider opfordredes Regjeringen til at tilvejebringe nye Undersøgelser for de paatænkte Stambaner, og som Følge deraf nedsættes 20/3 58 en Com- mission, i hvis Instruction det bl. a. heed: efter at Terrainundersøgelser ere foretagne, forhandles med de sted- lige Myndigheder og med de Personer, der have Kjendskab til Egnenes Industri, Handel, Producter, Fornødenheder, Befolk- ningsforhold, osv. for at bestemme Liniernes Retning; Undersøgelserne omfatte de i Oberst Ericsons Forslag af 1856 op- tagne 5 Stambaner og 3 Forbindelsesbaner; Forslag indsendes om hvilken Udstrækning Statsbanerme skulde have, og hvilke Sidebaner der bør understøttes af Statein. Commissionen (af hvilken Oberst Ericson ogsaa van Medlem) ind- sendte sin Betænkning den 8/n 59, og erklærede deri, at den ansaa den forelagte Plan for rigtig og heldig i sine Hovedtræk. Et af de vigtigste Formaal for et Jernbanenet er at tilvejebringe en let Forbindelse med andre Lande for at kunne udvexle Producter, og da Sverrig er omgivet af Havet, bør dets Baner føre fra det Indre til Kysterne; dette er gjennemført i Planen. Banerne bør derimod ikke i det Indre følge langs de store Søer og de dermed i Forbindelse staaende naturlige eller kun- stige Vandløb, thi de kunne ikke concurere med Søtransporten, der tilbyder billig Transport for de tunge, store Varer og nogenlunde hurtig og bekvem Transport for Personer; at Søtransporterne ere standsede en Deel afAaret ved lis har ikke saa stor Betydning, at der af den Grund kan lægges Baner langs Vandvejen, thi Productionen i Bjergværker, Skove og Steenhuggerier standser tildeels ogsaa om Vinteren; i saa Henseende kan Sverrig ikke sammenlignes med andre Lande med stor • Befolkning, store Stæder og en stærk udviklet Industri, og til denne Om- stændighed maa der tages særligt Hensyn ved Fastsættelsen af de svenske Baner, hvad der ogsaa er skeet i det foreliggende Forslag. Hvorvidt de foreslaaede Baneretninger ere de heldigste tor Landets Forsvar, kunde Comm. ikke bestemt afgjøre, men fremhævede, at Banerne føre gjennem de bedst befolkede Kgne i det Indre, hvoi den største Forsvarsstyrke ligger, at de forbinde de store Byer, Indsøer og Vand-