Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

_____________________________ 378 fastslaa Lagaå-Linien, og indskrænkede sig derfor til, slluttende sig til Regjeringens Plan, at bevillige Penge til Arbejder ved begge Ende- punkter, nemlig til fortsat Arbejde fra Lund til Finja-Søens nordlige Ende................... 4,365,000 Kr. enkelte større Arbejder paa Linien Fal- køping—Stråken Sø............... 1,300,000 - Fuldførelse af Banegaardene i Malmø og Lund............................ 260,000 - _______________- 5,925,000 Kr. Commissionen af 1858 udtalte sig i sin Betænkning (s/n 59) paa følgende Maade om denne Deel af Banen: Den Landsdeel; hvorigjennem Banen skal gaa, er c. 800 | | M. (45,700 Q km.), og optages foi en stor Deel af Udløbere fra Bjergpartiet ved Vettern; det gjennemstrømmes i den vestlige Deel af Åtran-, Nissa- og Laga-Aa, der ere eller°kunne gjøres sejlbare, og i den østlige Deel ligger Helga-, Salen- og Asnen- Sø, der kunne sættes i Forbindelse med hverandre og; maaskee med Havet, men foruden disse findes kun Landevejs-Forbimdelser, uagtet Afstanden fra Landsdelens Midte til Vettern og til Kystten ved Bleking er 11—13 Miil, til Kattegat og Østersøen c. 17 Miil. Transporten af Egnens Producter (deels af Jordbrug, deels af Skovene især i Kalmar Län, deels af Fabrikker og Huusflid, der findes overalt om end ikke i stor Udstrækning, deels Jernmalme fra Småland og især fra Egnen om Jønkøping) er derfor under nuværende Forhold kostbar, og for fuld- stændigt at tilfredsstille Behovet, burde der anlægges to Stambaner, hvad Comm. ikke turde forudsætte, men antog ogsaa at Fremtiden vilde bøde derpaa ved Anlæg af Sidebaner. Forslaget om en østre Stambane, der i Forbindelse med den søndre, vil give den korsteste Vej mellem Malmø og Stockholm, maatte frem- kalde en Forandring i de tidligere Planer, hvorefter man søgte den korteste Vej fra Malmø til vestre Stambane (Falkøping) og derigjennem til Stockholm; derfor fulgte man den vestlige Linie, Lagaå-Linien, der gik gjennem en mindre befolket, mindre frugtbar og opdyrket Egn, som derimod vel havde en ikke ringe Production af Jern; men dernæst kom den lun i Forbindelse med Jønkøping ved en Sidebane, hvad der maatte ansees for særlig uheldigt. For at undgaa dette, havde Comm. undersøgt en anden Linie for Lagaa-Linien og fundet den bi ugelig, nemlig fra Gøtastrøm over Tenhult til Jønkøping og videre mod V; imellem Finja-Sø og Tenhult vilde Banen blive 25,i Miil (189 km.) og koste 9,900,000 Kr. Men Comm. havde tillige undersøgt en heelt anden Linie, Nåssjø-Linien, der fra Finja-Sø over Nåssjø til Tenhult vilde blive 28,6 Miil (215 km.) og koste c. 13,000,000 Kr., men som vilde ________________________________ ______________