Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

379 gaa mere gjennem Landets Midte, gjennem frugtbarere Egne, berøre Salen-Sø — og derved komme i Forbindelse med Asnen- og Helga-Sø og fjernere Egne —, samt de ikke uvigtige Handelsbyer Wexiø ogEksjø; ad den blev Afstanden Malmø-Stockliolm 81,5 Miil (614 km.), ad Lagaå- Linien 83,9 (632 km.); den skjar en Mængde større Landeveje, ad hvilke Trafik vilde tilføres Banen, medens Lagaå-Linien gik langs med en stor Hovedvej; den gav let Tilslutning fra Sidebaner fra 0., hvor der er stor Trang til forbedrede Communicationer (medens den vestlige Egn dog har de ovennævnte Aaer), saaledes fra Karlshamn, Kalmar, Oscars- hamn, osv., og endelig vilde, da østre Stambane paa Grand afTerrainet dog maatte føres til Nåssjø, deels de uheldige Stigninger mellem Nassjø og Tenhult ikke falde paa Hovedlinien Malmø—Stockholm, naarNassjø- Linien valgtes, deels vilde derved ForskjeHen i Baneanlægene nedsættes til 0,4 Miil (3 kilom.) og 0,6 Mill. Kr. Med Hensyn til Skov, Fabrikker, Huusflid o. 1. kunde de to Linier stilles lige, hvorimod Jerntilvirkningen er noget større langs Lagaå-Linien. I Henhold hertil foreslog Comm. at fuldføre søndre Stambane ved en Bane fra Finja-Sø over Nåssjø, Tenhult og Jønkøping til Stråken-Sø, der vil blive 35,3 Miil (266 km.) og medføre en Bekostning af 16,862,051 Kr. Imidlertid skred Arbejdet fremad fra begge Endepunkter ved den i 1857 givne Bevilling, og indtil Udgangen af 1860 var der aabnet 8,9 Miil (67 km.) for offentlig Trafik, nemlig Strækningen Lund—Hessle- liolm. I sit Forslag af 17/n 59 til Rigsdagen sluttede Regjeringen sig fuldstændigt til Commissionens Plan, især paa Grund af at Banen directe berørte Jønkøping; da der paa Strækningen Falkøping—Stråken Sø endnu manglede Arbejder til et Beløb af 826,000 Kr., vilde Stambanens Fuldførelse kræve 17,688,051 Kr., hvoraf for 1861—63 foresloges be- villiget 7,940,632 Kr., især til fortsat Arbejde paa den sydlige Deel (6 Mill. Kr.). Paa Rigsdagen 1859/eo indstillede Stats-Udvalget vel at bevillige den af Regjeringen forlangte Sum, men at man derimod skulde fastholde den oprindelige Lagaå-Linie; Udvalget bestred nemlig den af Comm. udtalte Anskuelse, at Nassjø-Linien med Hensyn til den omgivende Egns Befolkning og Production, ligesom til heldige Forhold for en frem- tidig Trafik stod over Lagaå-Linien, men det tilraadede især denne Linie, fordi det endnu ikke var afgjort, om østre Stambane ikke kunde udgaa fra Tenhult, og den korte,, men kostbare Strækning Tenhult— Nassjø derved spares, naar Lagaå-Linien valgtes. Paa selve Rigsdagen stilledes ogsaa Forslag hertil, men fra den anden Side blev fremhævet det uheldige for de fra 0. kommende Sidebaner, at de for at naa Lagaå-