Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

linien ikke blot maatte gjøres længere, men tillige passere det Højde- drag, der ligger mellem de to Linier, og den 5'5 60 vedtoges Regjeringens Forslag — Nassjø-Linien — og den forlangte Bevilling, hvortil føjedes, at et Tilbud fra endeel Beboere om gratis at afgive Grund m. v. skulde modtages. Ved denne Bevilling skred Arbejdet rask frem fra begge Sider i Perioden 1861—63, saa at der ialt aabnedes for Trafik 22,6 Miil (169 km), nemlig Afdelingerne Hessløholm—Alfvesta og Falkøping Jønkøping. I sit Forslag af 26/h 62 til Rigsdagen foreslog Regjeringen, at der for den følgende Finantsperiode 1864—66 bevilligedes hvad der mang- lede til Fulførelse af Stambanen efter den vedtagne Plan, altsaa 17,688,051 4- 7,440,632 Kr. eller afrundet 10,250,000 Kr. Et An- dragende, som Regjeringen havde modtaget, om at føre Banen over Eksjø til Nassjø, kunde den ikke gaa ind paa, da Banen derved blev c. 1,5 Miil længere, 1,370,000 Kr. dyrere og fik uheldigere Stigmngs- og Krumningsforhold. Den 14/9 63 vedtog Rigsdagen at bevillige 10,150,000 Kr., idet der fra det af Regjeringen forlangte Beløb var draget 100,000 Kr., hvortil den-ovenfor omtalte, af Beboesrne gratis af- givne Jord var beregnet. (Af den nævnte Bevilling for 11864—66 blev det __ hvad der iøvrigt jevnligt var Tilfældet — tilladt, at benytte et større Beløb (3,815,000 Kr.) før Finantsperiodens Begyndelse, altsaa her allerede i Aaret 1863). Forhandlingerne om søndre Stambane og Bevillingerne til den vare dermed afsluttede, og snart skulde Arbejdet paa den ogsaa blive fuld- ført; i 1864 fuldførtes 17,3 Miil (130 km.), og da den sidste Deel deraf, Sandsjø—Jønkøping, den 1/i2 64 aabnedes for Trafik var Anlæget af søndre Stambane tilendebragt. III. Den nordvestre Stambane. En Jernbaneforbindelse mellem de to forenede Lande og særligt mellem de to Hovedstæder maatte selvfølgeligt optages blandt de af Staten udførte Anlæg, og en saadan Jernbane fandtes da ogsaa optagen, hvad der allerede foran er nævnt, i de forskjellige Jernbaneplaner ligefra General Akrells i 1852 til den af Regjeringen i 1856 fremlagte; der var kun skeet den Forandring, at det østlige Udgangspunkt var blevet for- lagt fra Svartå til Porla, efter at Oberst Ericsons Forslag til den mere sydlige Beliggenhed for vestre Stambane var vedtaget. Efter det af Regjeringen i 1856 fremlagte Forslag til et samlet Jernbanesystems Anlæg, skulde Arbejdet paa nordvestre Stambane alle- rede begynde i 1858—60 og være fuldført inden Udgæ-ngen af 1869,