Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

394 Denne Udtalelse fra Udvalget foranledigede ingen Beslutning af Rigsdagen, men i de følgende Aar lod Regjeringen dog anstille nye Undersøgelser, og der indkom flere Andragender om Banens Retning, saaledes om at føre den fra Hybo i nordøstlig Retning langt mod N., inden den bøjede mod V., hvad Regjeringen dog ikke vilde gaa ind paa; i Mai 1871 indsendte Jernbanebestyrelsen Resultatet af sine Under- søgelser, og anbefalede deri en mere østlig Linie end tidligere, nemlig Storvik—Bolinas—Hybo—Ljusdal—Torpshammer (eller et andet Punkt, hvorfra en Bane let kunde føres til Sundsvall) —Østersund—N. om Storsjøn—S. om Åreskutan—Grændsen; Banen vilde ogsaa blive meget længere, idet den, indbefattet Sidebanen til Sundsvall, blev c. 83 Miil (625 kin.j, og Bekostningen stige til c. 253/4 Mill. Kr. under de ovenfor nævnte Forudsætninger for dens Construction. Kort efter bortfaldt imidlertid en Deel af den projecterede Bane, idet Anlæget af en smalsporet Bane Sundsvall — Torpshammer blev overdraget et privat Selskab, men paa den anden Side steg Bekostningen paa Grund af de stærkt stigende Priser ogsaa, og ifølge et nyt Overslag vilde Anlæget stille sig saaledes: Bekostning: Banen Storvik—Torpshammer 35,4 Miil (266 km.) 13,581,200 Kr. — Torpsliammer—Grændsen 39,5 - (297 - ) 17,531,200 — For den hele 74,9 Miil (563 km.) lange Bane lød Overslaget nu paa c. 31 Mill. Kr., og hvis den første Strækning (til Torpshammer) byggedes bredsporet, vilde Bekostningen kun forøges med henimod 1//2 Mill. Kr., og det brede Spor burde derfor vælges for at undgaa Omlad- ningen ved St’orvik, der havde saamegen Betydning, fordi der ad Banen vilde blive forsendt Bjergværks- og Skovproducter, der maaskee kunde bære Transportomkostningerne paa Jernbanen, men som dog burde fri- tages for enhver extra Udgift. Banen Torpshammer—Grændsen burde derimod anlægges smalsporet, fordi den ved begge Endepunkter vilde støde sammen med Baner med smalt Spor. Paa Grundlag af denne Betænkning forelagde Regjeringen 14/i 73 Rigsdagen et Forslag om at bevillige for 1874 et Beløb paa 200,000 Kr. til yderligere Undersøgelser og Forberedelser til en bredsporet Længdebane og en smalsporet Tværbane. Ved et saadant Anlæg vilde betydelige Fordele tilflyde Norrland, der meget savner en Jernbanefor- bindelse (Havet er tillagt 5—7 Maaneder af Aaret) til Transport af de tunge Producter, der gaa fra og til Provindsen, og som skulle føres paa meget lange Afstande; ved den vilde Kvægavl, hvortil Landet egner sig, blive ophjulpet, Skovene faa Værdi, og især vilde Jemtland med sine gode Betingelser for Udvikling drage stor Nytte af den; som Forbindel- sesled mellem de to Riger vilde Anlæget ogsaa være meget ønskeligt, og Banen vilde have Udsigter til endog at kunne betale sig. Det norske