Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

407 nordvestre Stambane indvunden Besparelse, og hvis dette billigedes, da at faa Resten fra »Handels- och Sjøfarts Fonden«. Dette Forslag til- traadtes af Rigsdagen, og dette storartede Anlægs Gjennemførelse i sin fulde Udstrækning var dermed fastslaaet. (I 1871 bevilligedes endnu efter Regjeringens Forslag 85,000 Kr. af Trafik-Overskuddet til Statio- nens Udstyrelse. I 1869 vare de fleste Arbejder udenfor Banegaarden fuldførte, i 1870 blev Stationsbygningen bragt under Tag og Stationen aabnet foi Godstrafiken, og i Juli 1871 blev hele Anlæget taget i Brug for den offentlige Trafik. I 1879 og 1881 blev der af Rigsdagen givet særlige Bevillinger paa ialt 570,000 Kr. til Udvidelse af Banegaardspladsen og til Opførelse af nogle Bygninger til Tjenesteboliger. B. Jernbanen til »Lilla Wärtan«. Under Forhandlingerne om Forbindelsesbanen og Centralstationen i Stockholm var en af de vigtigste Indvendinger mod den, at Banen og Banegaarden ikke kom i tilstrækkelig Berøring med Bolværker og dybt Vand, og det anlagte Sidespor til Stadsgården viiste sig ogsaa snart utilstrækkeligt. Det blev derfor paalagt Trafikbestyrelsen for Statsba- nerne at indkomme med Forslag til at afhjælpe denne Mangel, og eftei anstillede Undersøgelser indsendte Bestyrelsen den 25/6 75 et Forslag, hvori den oplyste, at den paatænkte Forbindelse med dybt Vand kunde opnaaes ved at forlænge Sporet til Stadgården mod 0. forbi Danviken, eller ved at anlægge en Bane fra Carlberg (tæt N. for Stockholm ved N. Stambane), der med et Sving mod N. O. skulde føres over Ladu- gårds-Gardet ned til Djurgårdsviken og Kajen ved Ladugårdslandsviken, — eller ved en Bane fra Carlberg til Lilla Wärtan, liggende ved en fra Saltsjon mod N. udgaaende Bugt; Bestyrelsen erklærede sig for den sidste Plan, fordi der kun ved Lilla "Wärtan kunde faaes tilstrækkelig Plads til Anlæg af en Havn med store Oplagspladse. Den 2/7 75 bifaldt Regjeringen denne foreløbige Plan og paalagde Bestyrelsen videre at udarbejde den, samt at træde i Forbindelse med Stockholms Commune for at forhandle om de Betingelser, hvorunder denne vilde overtage Anlæget af en Havn ved Banens Endepunkt. Disse Forhandlinger begyndte i 1876, og den 17/2 77 indsendte Bestyrelsen et Forslag deels til Anlæget, deels til en Overeenskomst med Communen. Forslaget gik ud paa, at der fra nordre Stambane ved Carlberg førtes en Bane til Stranden ved Lilla Wärtan; og denne Sidebane yder- ligere sattes i saadan Forbindelse med Stambanen (og Banen Stock- holm—Westerås—Bergslagen) ved et krumt Spor, at Vogne nordfra ikke