Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

461 det stillede Sikkerhed for at det raadede over de fornødne Midler til at fuldføre Anlæget. Denne Sikkerhed var imidlertid allerede tilvejebragt, idet Fredrikshalds Commune (12/s 76) havde besluttet, at hvis den norske eller svenske Regjering vilde tilstaa et Laan paa 1,500,000 Kr., vilde den istedetfor den tilsagte Garanti laane Selskabet 500,000 Kr., der dog først kom til Udbetaling, naar hele Actiecapitalen var oparbeidet. Den norske Regjering havde dernæst vedtaget at tilstaa et Laan paa IV2 Mill. Kr. til 5°/o, hvis den svenske vilde udbetale sit Tilskud allerede under Anlæget. Efter at Pengeforholdene saaledes vare ordnede, skred Arbejdet fremad, og ved en kgl. Resolution af 24/s 77 approberedes Udbetalingen af den tilstaaede Mill. Kr. Den 25de Juli 1879 aabnedes Banen for almindelige Trafik, samme Dag som ogsaa Smaalensbanen var overgivet til offentlige Trafik, hvad der allerede fra den 21de Juni havde været Tilfældet med Bergslagernes Bane fra Mellerud mod S. Dalslands-Banen er ialt 9,2 Miil (69 km.) lang, hvoraf en lille Sidebane fra W. Ed til Søen Stora Lee udgjør 0,4 Miil (3 km.). Ifølge Overeenskomst med den norske Regjering har »Dalslands jernvägsaktiebolag« overtaget Driften af Smaalensbanen fra Grændsen til Fredrikshald. IV. Private Jernbaner i Forbindelse med nordre Stambane og dens Forlængelse. 46. Stockholm—Westerås—Bergslags-Banen indtager næst efter den store »Bergslagernes Bane« den første Plads blandt de private Baner med Hensyn til Udstrækning, idet den med Sidebaner har en Længde af 26,2 Miil (197 km.); udgaaende fra Stock- holm gjennemløber Hovedbanen Egnen N. for Mälaren indtil Tillberga, hvor den deles og ved en Arm over Westerås til Køping kommer i Forbindelse med de fra Køping udgaaende Baner, ligesom den i Station Kollbäck er forenet med Banen Oxeløsund—Flen; den anden Arm fører op i Bjergværksdistricterne til Engelsberg, hvorfra Nordbergs Jernbanen udgaaer, der atter ved en anden Bane er fortsat til Krylbo paa nordre Stambane. Endelig har Banen ved et andet Selskabs Bane Tillberga— Sala endnu en Forbindelse med nordre Stambane. Planen til dette betydelige Anlæg er fremkommet gjennem forskjel- lige mindre Jernbaneprojecter, der efterhaanden ere bleve udkastede, men atter opgivne for slutteligen at optages i det enkelte store.