Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

501 km. Bane paa Grund saavel af det større Antal Rejsende som af Rejsernes større Middellængde. Gaaer man over til at undersøge Forholdet for de enkelte Baner i hvert af de tre Lande for Treaaret 1878-80, vil det sees, at for det sjæl- landske Selskabs Baner stiger Antallet af Rejsende pr. km. Bane i aar- hgt Gennemsnit for 1878-80 til 8,430, hvortil ikke lidet bidrager den overordentlig livlige Persontrafik paa den korte Lystbane Kjøbenhavn— Klampenborg; det aarlige Gjennemsnitsantal Rejsende paa den 13 km lange Bane har været c. 1,189,000 eller c. 91,400 pr. km. Bane, og drages dette Antal Rejsende fra det hele Antal faaes 1,878,000 for de øvrige 331 km. lange Baner eller 5,350 pr. km. Det sjæll. Selskabs Baner staa altsaa, naar Klampenborg-Banen holdes ude af Beregningen, med Hensyn til Antal af Rejsende pr. km. Bane tilbage for den sydfyenske Bane, der har 6,250, et Antal, der langt overstiger de Lolland-Falster’ske aner der ere meget længere og gjennemskjære lige saa frugtbare og velbefolkede Egne, og som dog kun have 2,920 Rejsende pr. km. At Statsbanerne i Gjennemsnit kun have 3,120 Rejsende pr. km. er en naturlig Følge af at en større Deel af dem gjennemløber tyndt befolkede gne. Localbanen Vemb—Lemvig har den mindste Persontrafik, 1330 Rejsende pr. km. Bane, hvad der iøvrigt ikke er paafaldende paa Grund at Banens Beliggenhed og hele Characteer. (En anden Localbane, Grib- skovbanen, har derimod i de to Aar, den har været i Drift, haft en betydelig Persontrafik, nemlig 4,390 Rejsende pr. km. Bane, fordi den i en Tid af Aaret er en stærkt benyttet Lystbane.) Persontrafikens Bevæg-else fra Aar til Aar for hver Bane eller Banenet vil fremgaa af Oversigterne i Tabel A. For Danmarks Vedkommende voxer Antallet af Rejsende paa de jydsk-fyenske Statsbaner meget jevnt fra 1862 til 1877 (naar Krigsaaret 1864 ikke medtages), og naaer i 1877 sit Max., som derpaa bevares omtrent uforandret, men dog noget aftagende, uagtet Banernes Længde tiltage, hvad der maa hidrøre fra de uheldige Conjucturer efter 1877; for Antal Rejsende pr. km. Bane haves r samme Stigning med Max. i 1877, og med derpaa følgende stærkere Nedgang, hvad der er en Følge af at den lange Vestbane Holstebro- sbjerg omtrent paa den Tid indlemmes i de trafikerede Baner. Middel - transportlængden er meget constant igjennem de 15 Aar, kun skiftende c. 5 km. fra den mindste (30,3) til den største (35,5 km.), hvad der tydeligt viser Betydningen af den locale Persontrafik, eller at Hoved- massen af Rejser kun gaaer fra et begrændset Opland til dettes Cen- trum, thi Banernes Udstrækning forøges i samme Tid fra 302 til 855 km. Antallet af Personkm. pr. km. Bane, der stiger jevnt fra 1866, naaer sit Max. allerede i 1874, for derefter at aftage temmelig stærkt. Antallet af Rejsende paa det sjæl]. Selskabs Baner har sit Max. i