Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

525 altid udnyttes bedre end Personbanernes; til den mindre Lasteevne for de smalsporede Baners Vogne er allerede tidligere hentydet. Transport-Taxterne have selvfølgeligt en betydelig Indflydelse ikke blot paa Banernes Indtægt, altsaa paa Driftens oeconomiske Re- sultater, men ogsaa paa Trafikens Størrelse. En for hver enkelt Banes locale Forhold rigtig afpasset Taxt for Transport af Personer og Gods, en Taxt, hvis Poster ere bestemte med Hensyn ikke blot til de Mængder af Personer og Gods, der kunne benytte Banen, men ogsaa til de andre Transportmidler, der staa til Raadighed, vil utvivlsomt give Banen den størst mulige Trafik, men ikke med samme Sikkerhed den størst mulige Indtægt; en Nedsættelse i Taxterne vil i Reglen strax medføre en Ned- gang i Indtægten, men er Nedsættelsen virkelig relativ stor, er det sandsynligt, at den vil tilføre Banen en forøget Trafik, og Spørgsmaalet bliver da, om denne Trafik-Forøgelse er istand til at bøde saavel paa den ved Nedsættelsen foranledigede Mindreindtægt, som paa den ved den forøgede Trafik forhøjede Driftsudgift; noget ganske tilsvarende vil ogsaa blive Følgen af en Forhøjelse af Taxterne. Der skal altsaa ved Fastsættelsen af Taxterne tages Hensyn til mangfoldige, særlige For- hold, der ogsaa ere underkastede Forandringer eller Udvikling, og abso- lut rigtige eller heldige Taxter ere derfor meget vanskelige at udfinde, saameget mere som jevnlige Taxt-Forandringer af større Omfang ikke ere heldige, da de kunne være af indgribende Betydning for mangfoldige Forhold. Af hvad ovenfor er anført, vil fremgaa, at Baner paa et saa stort Landomraade som de 3 skandinaviske Lande maa have meget forskjel- lige Taxter, især for Godstransporten, fordi Hovedmassen af transpor- teret Gods (saasom Producter af Agerbrug, Skove, Bjergværker m. v.) er af saa forskjellig Beskaffenhed, Vægt, Værdi osv., og selv en Frem- stilling ganske i Almindelighed af samtlige skandinaviske Baners Trans- porttaxter vil derfor neppe her være paa sin Plads, og endnu mindre en Fremstilling, der er gjennemført saa vidt, at den kan benyttes til en nøjagtig Sammenligning mellem de forskjeilige Baners Taxter, thi den vil nødsage til at undersøge f. Ex. den Maade, hvorpaa det trans- porterede Gods henføres til de mange og ikke for alle Baner eensartede Tarifklasser, ligesom at medtage de mangfoldige Modificationer i eller Tillæg til de egentlige Grundtaxter, som Trafikens Udvikling har med- ført, saaledes ved Transporter over flere selvstændige Banelinier, for Persontrafiken i Form af Tour- og Retourbilletter, Abonnementsbilletter osv., for Godstrafiken i Form af særegne Beregninger af Taxtmiil, af