Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

543 for de danske Privatbaner, hvis Overskud stiger i 1878/so), uagtet Max. for den samlede Udgift ogsaa indtræder i 1875—77 for de fleste Grupper. Det hele Overskud for alle 3 Landes Baner var i Gjennemsnit for 1875 - 77 aarligt 13,079,000 Kr., i 1878—80 kuu 11,951,000 Kr. eller en For- mindskelse af 1,128,000 Kr., uagtet de her betragtede Baners Længde fra 1875/7 7 til 1878/so forøgedes med 728 km. Betragtes derimod Overskuddet pr. km. Bane, da viser Tabel I en forskjellig Bevægelse for dette end for Indtægt og Udgift pr. km. Bane, (Tabel F og H), bl. a. ved at Forandringerne ere meget mere uregel- mæssige, en jevn Stigning kun undtagelsesviis findes. For de danske og svenske Statsbaner stiger Overskuddet fra 1863/65 til 1872/74, for de danske Privatbaner og for samtlige danske og norske Baner aftager det i de 3 Perioder indtil 1869/7i, for derpaa at stige stærkt i 1872/74, og endelig er Forholdet endnu mere uregelmæssigt for de norske Stats- baner og Privatbaner, betragtede hver for sig. Men fælleds for næsten alle 9 Banegrupper er, at Max. af Overskud naaes i Perioden 1872/7 4, medens som Regel Max. af-Indtægt og Udgift falder een Periode senere, i 1875/77, og at Overskuddet pr. km. derpaa falder i de to næste Pe- rioder indtil 1878/so og for nogle af Banegrupperne endog meget stærkt, saaledes for de danske, norske og svenske Statsbaner med resp. 36, 61 og 33 °/o og for de danske Privatbaner med 34 °/o. Denne stærke Nedgang i Overskuddet pr. km. Bane kan være en Følge af, deels at Trafiken paa de existerende Baner er formindsket, deels at der i de senere Perioder er optaget i Driften nye Baner med ringe Trafik; det sidste er saaledes Tilfælde for de danske Statsbaner, blandt hvilke f. Ex. i 1877/7s optages Banen Silkeborg—Herning, hvis Drift medførte Tab (i det første Aar 420 Kr. pr. km.), ligesom Statsbanerne i 1874 overtoge Dampskibsforbindelsen Frederikshavn—Gøteborg, hvis Drift gav et stort directe Tab, der i 1874 var 250, i 1875 210 Kr. pr. km. Statsbane, men som senere dog er formindsket; det samme var Til- fældet med de danske Privatbaner (der i disse Perioder udvidedes med alle Banerne udenfor det sjæll. Selskabs), med de norske og svenske Statsbaner. Men at Trafiken imidlertid ei' aftaget, — hvad forøvrigt er paaviist tidligere —, kan dog ogsaa sees af Overskuddet; de norske Privatbaner have i de forskjellige Perioder kun omfattet den samme Bane, og Overskuddet for den er dog aftaget med 11 % fra 1872/74 til 1878/so, og ligeledes have de her betragtede svenske Privatbaner omtrent samme Længde i alle Perioder, men Overskuddet er ogsaa for dem af- taget med 10 °'o i samme Tidsrum. Overskuddet i Procent af Anlægssummen, altsaa Forrent- ningen af den i Anlæget nedlagte Capital, sees ogsaa i Tabellerne A og B, hvorved maa bemærkes, at ved Anlægscapital ikke forstaaes den,