Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

557 Mangler har især i Norge været underkastet en langvarig offentlig Dis- cussion, men noget Resultat, om hvilken af Sporvidderne der i og for sig er den bedste, kom man ikke til og kunde ej heller komme til, da en Afgjørelse af Spørgsmaalet i sin Almindelighed ikke kan fastslaaes; mangfoldige specielle Forhold maa for hvert enkelt Tilfælde afgjøre, hvilken Sporvidde vil være at foretrække. At en Sammenblanden af forskjellige Sporvidder i samme Jernbanenet er uheldig, især paa Linier med større Trafik kan derimod ikke benægtes, idet der derved frem- staaer Sporbrud, der medføre Tab af Tid, tilmed et iforvejen ube- regneligt Tab, hvad der strider mod Fordelene ved Jernbanetransporten, ved hvilken man netop skulde kunne nøje beregne Transporttiden. De medføre Udgifter ved Omladningen, Udgifter, der ere størst ved de tunge og volumineuse Varer, der i Reglen ere de mindst kostbare; Ud- gifterne kunne være meget variable, afhængige af mange Omstændig- heder, f. Ex. af hvorvidt Varerne kunne omlæsses fra Vogn til Vogn (hvad der hyppigst er umuligt paa Grund af Vognenes forskjellige Bæreevne eller Lasteevne), eller om de maa aflæsses, og Udgifterne ved Omlæsning er derfor ogsaa af Modstandere og Forsvarere af smalt Spor angivne til meget forskjellig Størrelse. Sporbruddet medfører derhos store Ulemper, som ikke kunne ansættes i Pengeværdi, og som, hid- rørende fra Forsinkelser, Beskadigelser osv. ved Omlæsningen, ere uund- gaaelige ved en større Trafik. For Persontrafiken medfører Sporbrud vel ikke directe Udgifter, men altid Ulemper, men Sporbrud gjøre næsten en Jernbane ubrugelig til militaire Transporter paa korte Afstande og forringer deres Værdi for lange Transporter. Endelig medfører Spor- brud forøgede Udgifter til Anlæget, deels fordi at Sporbruds-Stationer maa have stor Plads med mange Spor, Magasiner, osv., deels og især fordi det kræver et betydeligt større rullende Materiel, da hver af de sammenstødende Baner maa have sin Forsyning af Locomotiver og Vogne til de forskjellige Sporvidder. Sporbrud medfører altsaa i mange Retninger væsentlige Ulemper, men Størrelsen af disse afhænger dog af Sporbruddets Beliggenhed; ligger det paa et Punkt, der paa en Maade kan betragtes som Endepunkt for begge Baner, som f. Ex. ovenfor nævnt i Christiania og Trondhjem, blive Ulemperne mindre, men er der i Sammenstødspunktet en livlig gjennemgaaende Trafik stiger de, og det er saaledes altid Tilfældet, naar en Sidebane eller Localbane, især indrettet til Godstrafik, skal udmunde i en Hovedbane med en anden Sporvidde, ad hvilken Godset skal gaa videre; mange af de svenske locale Privatbaner lide herunder f. Ex. den smalsporede Bane Finspong—Pålsboda, ad hvilken store Mængder Malme, Jern og Tømmer skulle føres til eller fra den til- stødende bredsporede Stambane, de smalsporede Baner Borås—Herr-