Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

573 Norge er der for hver 7 Niveauovergange 1 Vejbro over Banen foruden Vejbroer under den, og i Sverrig sker 7,3 o/o af Overgangene ved Bro over eller under Banen, men deles Banerne i Statens og de private, vil man finde, at Vejbroer for de første udgjøre 10,5%, for de sidste kun 2,8 % af det hele Antal Overgange. Vejoverkjørslerne i Niveau ere for alle 3 Landes Baner gjennemgaaende forsynede med Lukke, og kun aldeles undtagelsesviis ere saadanne udeladte; dette gjælder f. Ex. i Danmark for Gribskovbanen, for Banen Vemb—Lemvig og for lignende i de senere Aar udførte secundaire Baner, der paa Grund af den ringe Hurtighed, hvormed der skal kjøres paa dem, ej heller ere forsynede med Hegn; i Sverrig haves ikke Lukke for Vejoverkjørslerne paa Gards härads Bane, paa Uddeholmsbanen, o. fl. f. Tunneller. Ved de danske Jernbaneanlæg har der intet Sted været Spørgsmaal om at benytte Tunneller, dels fordi de Højder, Jernbanerne skulle pas- sere, ikke have været større end at Gjennemskjæring af dem har viist sig som baade billigst og hurtigst, dels fordi der slet ikke findes Klippe- grund, saaledes at Tunnelbygning i den blødere Jordbund vilde medføre meget betydelige Udgifter. Det er egentlig kun i Norge, at Tunneller ere anvendte i en saadan Udstrækning, at de i constructiv og oconomisk Henseende faa nogen Betydning; paa de 7 af de 11 i Tabel a optagne Baner findes der ialt 32 Tunneller med en samlet Længde af 2,818 m. eller 0,23% af hele Banelængden, og for 2 Baner, Smaalens- og Chri- stiania—Drammen, udgjøre Tunnellerne endog 0,56 af Længderne. (Paa den under Arbejde værende Vossebane findes Tunneller i endnu meget større Udstrækning; efter den endelige Arbejdsplan udgjøre Tunnellerne tilsammen 8,7 km. eller c. 8% af den 107 km. lange Bane). Paa de svenske Baner har Tunnellerne ingen Betydning; paa de over 2,100 km. lange Stambaner findes kun 6 Tunneller med en samlet Længde af lidt over 1 km., og paa de i Tabellen opførte 60 private Baner er der 9 Tunneller med en Længde ligeledes paa 1 km., medens de 60 Baners Længde er henimod 4,000 km.; det største Tunnelarbejde, der er udført paa svenske Baner, er paa Forbindelsesbanen i Stockholm, der er ført under Sødermalm i en stærkt heldende og krum Tunnel, 440 m. lang og til 2 Spor.