Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

572 e. Jernbanernes Overskjæring af Veje. I Tabel a er opført det Antal Gange, Jernbanerne overskjæres af Veje, og særligt hvor Overskjæringen er i Niveau og hvor Vejen pas- serer over eller under Banen; som ovenfor nævnt er for de norske Ba- ners Vedkommende dog Vejbroer under Banen henført til »Broer og Viaducter«. Antallet af saadanne Vejovergange er i Forhold til Bane- længderne ikke meget forskjelligt, hvad der dog laa nær at forudsætte, idet Antallet maa antages at staa i et ligefremt Forhold til Landets Opdyrkning. At dette Moment har nogen Indflydelse paa Antallet, vil imidlertid ogsaa kunne sees af Tabellen, der giver 227 Vejovergange pr. 100 km. Bane for de danske Privatbaner, der for største Delen ere anlagte paa de frugtbare og befolkede Øer, medens Statsbanerne, der især gjennemløbe den mindre frugtbare jydske Halvø, kun har 207, og enkelte af Statsbanerne atter betydelig mindre, f. Ex. Langaa—Holstebro kun 160. Samtlige norske Baner har i Gjennemsnit ifølge Tabellen 181 Vejovergange pr. 100 km., men efter hvad ovenfor er bemærket, maa dette Tal forhøjes noget, og vil derfor uden Tvivl blive mindst ligesaa stort som Tallet for de svenske Statsbaner, der med deres betydelige Udstrækning fra Nord til Syd passere Egne, der i mange Henseender kunne sammenlignes med de norske, særligt hvad Culturforholdene an- gaaer. Men netop naar der sees hen til disse, er Forholdet mellem An- tallet af Vej overgange for de forskjellige Stambaner ikke stemmende med hvad ovenfor er bemærket; i Gjennemsnit for alle Stambaner er der 185 Vejovergange pr. 100 km., men medens Antallet for søndre Stam- bane, der vel passerer den smålandsle Højslette, men dog ogsaa gaaer gjennem det frugtbare Sydsverrig, kun er 154, for vestre Stambane 171, saa er der for den nordre, N. for Storvik, 194. Paa de i Tabellen an- givne svenske Privatbaner er der i Gjennemsnit 199 Vejovergange pr. 100 km., altsaa mere end paa Stambanerne, hvad der maaskee har sin Grund i de bedre Egne, hvori de fleste ligge, men Antallet er meget forskjelligt for de enkelte Baner, og hvad ovenfor er anført om det større Antal holder ikke stik her; saaledes har vel den lille skaanske Bane, Gärds härrads, det meget betydelige Antal af 360, 4 andre skaanske Baner derimod kun 200 pr. 100 km. Bane, eller netop Middeltallet, hvorimod f. Ex. Østra Vermlands har 254, Karlskrona—Wexiø 242, osv. Med Hensyn til den Maade, hvorpaa Vejene passere Banerne er der selvfølgeligt en væsentlig Forskjel for de 3 Lande paa Grund af disses forskjellige Terrainforhold. I det flade Danmark ere de fleste Vejovergange i Niveau, og kun 1,6 °/o af dem skeer ved Broer over eller under Banen (og ved de nyere Baneanlæg er man gaaet end mere over til at anvende Niveauoverkjørseler og undgaa Vejbroer); i det bjergrige