Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

587 svenske til 3,400 Kr., men disse Opgivelser kunne neppe ansees for rigtige, især for Statsbanernes Vedkommende, hvad nedenfor nærmere skal blive omtalt. I Tabel b er »alle Baner« deelt i forskjellige Grupper, deels efter- som Anlæget er udført af Staten eller Private, deels efter deres for- skjellige Construction, og af de derved fremkomne Opgivelser om An- lægsudgifterne kan der bl. a. udledes følgende Resultater. Blandt alle Grupperne have de svære danske Privatbaner været de kostbareste at anlægge, idet de have kostet 101,600 Kr. pr. km., men Gruppen indbe- fatter kun 3 af det sjæll. Selskabs Hovedlinier, paa hvis Anlægssum tynge flere usædvanlig store Udgifter; allerede Expropriationssummen er høj, Udgiften til Under- og Overbygning ligesaa, men det er især til Stationsanlæg, Anskaffelse af Materiel, Administration og Capitalens Tilvejebringelse at Udgifterne have været saa paafaldende høje, og det er atter især ved Anlæget af Banen Kjøbenhavn—Roeskilde, at disse Ud- gifter have været saa store, saasom 62,500 Kr. til Under- og Overbyg- ning, uagtet det særdeles heldige Terrain, der bl. a. ikke har krævet Bygning af een Bro over 6m.; 16,200 Kr. til Stationer og 11,000 til Administration, hvad der maaskee i det Hele taget kan hidrøre fra, at den var den første Bane, der byggedes i Danmark. Den næste Gruppe i Rækken med Hensyn ti] Anlægssum er de svære danske Statsbaner, der har kostet 80,100 Kr. pr. km., men med- tages iblandt de bredsporede norske Bane, de to ovennævnte, bliver Gjennemsitsprisen for denne Gruppe 93,800 Kr., og føjes til den an- givne Bekostning for de svenske Statsbaner hvad Capitalens Tilveje- bringelse formentlig har kostet eller c. 8000 Kr. pr. km., saa blivei” Prisen for disse c. 85,000, og de svære danske Statsbaner blive da først den 4de Gruppe i Rækken, de bredsporede svenske Privatbaner den 5te med 73,400 Kr#, men blandt de sidste findes ogsaa saavel sværere som lettere Banei*. Sammenholdes de for de 3 førstnævnte Grupper i Tabellen angivne Anlægssummer og fradrages hvad der er medgaaet til Administration og Capitalens Tilvejebringelse, stiller Ud- giften sig saaledes: for de svære danske Statsbaner 76,700, de norske bredsporede 70,700 og for de svenske svære Statsbaner 66,500 Kr., og undersøges, hvorfra Forøgelsen i Udgiften hidrører, da findes, at der som sædvanligt for de danske Baner er betalt omtrent det dobbelte for Expropriation, at Udgiften til Hegn og Telegraph samt til Materiel ogsaa har været større, og at Udgiften til Under- og Overbygning samt til Havnespor for de danske Baner har været mindre end for de norske, men større end for de svenske, hvorimod Forholdet for Udgiften til Stationer har været omvendt, størst for de svenske, mindst for de norske Baner. Udelades af Anlægssummen endnu de Beløb, der ere medgaaede