Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

588 til Erhvervelse af Grund og af Materiel og som kun mere indirecte ere knyttede til Baneanlæget, vil man faa at der til selve Banen men Tilbehør af Hegn, Telegraph, Banevogterhuse og Stationer er medgaaet pr. km. 59,200 Kr. for de svære danske Statsbaner, 59,700 for de bredsporede norske og 55,800 for de svenske Statsbaner, eller meget nær samme Beløb for disse tre eensartede Banegrupper i de 3 Lande. Til Sammenligning mellem de letteste og billigste Baneconstruc- tioner, der ere anvendte i de 3 Lande, kan vælges de lette danske Statsbaner, de smalsporede norske Baner (3,'6 Sporv.) og de smal- sporede svenske Baner (3,'o Sporv.), hvilke Grupper dog ogsaa, ligesom de 3 ovenfor behandlede, have den for en Sammenligning uheldige Egen- skab at omfatte meget ulige Længder, saaledes at Tilfældigheder komme til at spille en ulige stor Rolle ved Sammenligningen. Fradrages lige- som ovenfor Udgiften til Administration og til Capitalens Tilvejebrin- gelse, bliver Anlægssummen for de 3 Banegrupper resp, 46,700, 47,600 og 33,200 Kr. pr. km., og udelades endvidere Udgiften til Expropriation og Materiel nedsættes disse Beløb til 35,500, 39,200 og 24,400 &r-> der viser en aldeles afgjort Overvægt i Retning af Billighed for de svenske smalsporede Baner, en Overvægt, der bliver endnu større, naar man gaaer til de smalsporede Baner med Sporvidde paa 3/59 og 2,'7o, idet Beløbet 24,400 Kr. for disse nedsættes til resp. 21,600 og 20,000. De mindre og tarveligere udstyrede Stationer paa en stor Deel af de svenske smalsporede Baner have vel nogen Indflydelse paa den meget mindre Anlægssum, men det er i Hovedsagen dog Tilvejebringelsen af selve Banelegemet, der gjøre disse Baner saa billige; i saa Henseende maa ogsaa mindes om hvilke smaa Fordringer der stilles til dem med Hensyn til Stigninger og Krumninger i Sammenligning med hvad der forlanges for de danske lette Baner, ligesom om den meget lette Skinne, de i Reglen benytte. De norske smalsporede Baner ere noget dyrere paa Grund af den kostbarere Under- og Overbygning end de lette danske Statsbaner, uagtet disses langt rigeligere Udstyring med Stationer og Materiel; der er her det særegne Tilfælde, at Expropriationen for de norske smalsporede Baner har kostet 4000 Kr. pr. km. og for de danske bredsporede kun 3,100 Kr., et Forhold der er frem- kommet paa den ene Side ved den meget høje Expropriation for den ene Bane Christiania—Drammen, paa den anden Side ved den tor danske Forhold usædvanlig billige Expropriation for den lange Bane Esbjerg— Holstebro. De norske smalsporede Baner ere derimod c. 16 °/o billigere end de lette danske Privatbaner, som iøvrigt ogsaa have noget sværere Overbygning; Forskjellen i Prisen hidrører især fra Udgiften til Expro- priation, Stationer og Materiel, der er 13,300 Kr. dyrere for de danske Baner, medens paa den anden Side Under- og Overbygning er 0,400