Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

56 capitalen, og Resten derpaa deles efter nærmere fastsatte Regler mellem Stat og Selskab (denne Bestemmelse var meget heldigere end den tid- ligere foreslaaede, hvorefter Staten skulde have en vis Del af Brutto- indtægten). I Forslaget var der derimod i Modsætning til de tidligere optaget nærmere Bestemmelser om Banelinien, idet der, foruden en Bane gjennem Fyen, var foreslaaet en Linie fra Slesvigs Grændse ved Vam- drup over Horskjær—Randbøl—Jellinge—Horsens—Aarhuus—Langaa— Randers—Hobro til Aalborg med 2 Sidelinier: Horskjær—Kolding— Lillebelt og Langaa—Viborg—Skive—Struer, og Regjeringen havde saa- ledes forladt den fuldstændige Østbane og var gaaet over til en deelviis Gudenaaes Bane. Hvad Expropriationen angaaer, indeholdt Forslaget den Bestemmelse, at Udgiften til den foreløbigt udrededes af Staten, men at Halvdelen senere erstattedes af de Egne, dei’ kom til at drage Nytte af Banen; Fordelingen af denne Erstatning skulde vedtages i en sæi’lig Lov. I Folkethinget som i dets Udvalg var der atter megen Uenighed om det forelagte Forslag, med Hensyn deels til Banelinierne, deels til Pengevilkaarene. Hvad Linierne angik, kom Planen om en fuldstændig Gudenaaes Bane med flere eller færre Sidebaner paany frem, og gav Anledning til en heel Deel forskjellige Combinationer; ved Afstemningen sejrede ogsaa Tilhængerne af denne Bane, og som Hovedlinie vedtoges Linien Vamdrup — Horskjær—Randbøl—Jellinge—Gudenaa-Dalen til Ry— Aarhuus—Langaa—Randers—Hobro—Aalborg med de to af Regjeringen foreslaaede Sidebaner til Lillebelt og over Viborg til Venø-Bugt (Struer), men denne fortsat til Holstebro (Vejle og Horsens blev derefter ikke berørt af Banen). Hvad Pengevilkaarene angik, var der af Udvalget stillet forskjellige Ændringsforslag, f. Ex. at bemyndige Staten til at afslutte en Contract om Anlæg og Drift for en Sum af 552,000 Kr. pr. Banemiil (foruden Expropriation), hvoraf Staten tilskjød 368,000 Kr., Entrepreneuren Resten, og at der da af Udbyttet gaves Entrepreneuren forlods 4 °/o af hans Tilskud, derpaa Staten 2 %, Entrepreneuren 1 %, Staten 2 % og Resten deeltes forholdsviis; forskjellige Betingelser for det eventuelle Driftsselskab vare ligeledes foreslaaede, og af disse ved- toges de, dei’ senere optoges i Loven. I Landsthinget blev Forslaget ogsaa afgivet til Betænkning til et Udvalg, der gjorde opmærksom paa, at de forskjellige Anskuelser om Hovedbanen dog faldt sammen for betydelige Strækninger, nemlig (for- uden den fyenske Bane) for Strækningerne Grændsen—Kolding—Lille- belt, Aarhuus—Langaa—Randers—Hobro—Aalborg, og Langaa—Vi- borg—Skive—Venø-Bugt—Holstebro, saaledes at Uenigheden kun drejede sig om Strækningen Aarhuus—Grændsen, enten gjennem Gudenaadalen eller langs Østkysten, der hvei’ havde sine Fordele, men af hvilke Re-