Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

57 gjeringen bestemt modsatte sig den første, den fuldstændige Gudenaaes- Bane. Udvalget foreslog derfor en Mæglingslinie, en Combination af de to Linier, der tiltraadtes af Ministeren og med denne Forandring vedtoges Forlaget derpaa saavel i Landsthinget som i Folkethinget og udkom som Lov af 10de Marts 1861. Ifølge denne Lov bemyndigedes Regjeringen til at ophæve den i 1859 givne Concession paa Tværbanen, og indgaa Contract om Anlæg og Drift af følgende Baner i Jylland (og Fyen): [a. Nyborg—Odense—Middelfart]; b. Vamdrup (slesvigske Grændse)— Kolding—Fredericia—Vejle med Sidebane til Snoghøj; c. Vejle—Gudenaaes-Dalen—Ry Mølle—Aarhuus over Horsens eller med en Sidebane dertil; d. Aarhuus—Langaa—Randers—Hobro—Aalborg; e. Langaa—Viborg—Skive—Venø-Bugt; f. Venø-Bugt—Holstebro, og g. Hestebaner til Havnene i de fleste af de af Banerne berørte Byer. For Anlæget af de under a, b, d, e og g nævnte Baner kunde Staten betale indtil 26,300,000 Kr., deri ikke indbefattet Expropria- tion (hvormed skulde forholdes som af Regieringen foreslaaet), Materiel, Told, Control osv.; for de øvrige Baner beregnedes Prisen i Lighed med de anførte; Betalingen enten contant eller i 4 °/o Statsobligationer, der ikke maatte sælges til en lavere Priis end 96 °/o. Samtidigt med Afslutning af Anlægs-Contracten, skulde indgaaes Contract om Oprettelse af et Driftsselskab, der anskaffede Materiel, drev og vedligeholdt Banen paa følgende Betingelser: enten faaer Sel- skabet af Banens Netto - Overskud 4 °/o af Actiecapitalen og Vio af Resten, medens de 9/io tilfalde Staten, eller Staten faaer af Brutto- indtægten mindst af de første 40,000 Kr. pr. Banemiil og en større Deel af en højere Indtægt. Hele Actiecapitalen med Fradrag af højst 4 °/o anvendes til Indkjøb af Materiel, og naar Forpagtningen opsiges (med 1 Aars Varsel), kan Materiellet indløses ved at udbetale Actie- capitalen eller Vurderingssummen. Loven gav endvidere de sædvanlige Rettigheder og Begunstigelser for Entrepreneurerne, saasom Skattefrihed, Toldfrihed osv. Umiddelbart efter Lovens Vedtagelse (nemlig 18/s 61) afsluttede Indenrigsministeriet en Contract med Firmaet Peto, Brassey & Betts, ifølge hvilken dette opgav den meddeelte Concession paa Tværbanen, samt overtog Anlæget af de nye Baner og Oprettelsen af et Driftssel- skab. I Contracten fastsattes Rækkefølgen for de forskjellige Bane- strækningers Fuldførelse, hvad der ifølge Loven var overdraget Regje-