Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

60 den kom gjennem en bedre, frugtbarere Egn; at gaa saa langt mod 0., at man fik den directe Linie over Torrild, forkastedes, fordi denne Egn allerede var forsynet med gode Forbindelser og Udskibningssteder. Folkethinget, og senere Landsthinget, vedtog derfor en Forandring i det forelagte Forslag, og med denne Forandring udkom Lov afl^26de Mai 1863, ifølge hvilken den i Lov af 19/i 63 fastsatte Bane forandredes til en Bane fra Horsens V. om og saa tæt som muligt om Skanderborg til Aarhuus. Ogsaa paa den sydligste Deel af den ved Lov af 10/3 61 fastsatte Linie blev der foretaget Forandringer. Ifølge denne Lov skulde Linien fra Grændsen gaa over Kolding til Fredericia med en Sidebane til Snoghøj, hvorfra Forbindelsen skulde skee med Eyen (Middelfart) og den fyenske Bane, og Knudepunktet for de 3 Hovedbaner vilde derved komme til at ligge paa den aabne Mark. Det vilde være meget hel- digere at lægge det i det strategisk vigtige Punkt, Fæstningen Fredericia, og de fortsatte Undersøgelsel’ viste, at dette var muligt; istedetfor at bygge en Hovedstation paa den aabne Mark V. for Fredericia—Snoghøj, kunde den lægges ind i Fredericia, tæt ved Havnen, og nyde godt af de Fordele, som en By altid tilbyder. Men lægges Hovedstationen i Fre- dericia og bibeholdes Overgangsstedet til Fyen ved Snoghøj—Middelfart, maa en Sidebane til Snoghøj ogsaa beholdes, hvorved Vejen fra 0. saavel mod S. som mod N. forlænges, og Overgangsstedet bør derfor forlægges til Fredericia—Strib, hvor Forholdene (Strøm og Is) omtrent ere lige saa gode. Anlæget vil tilmed blive c. 400,000 Kr. billigere og Driften c. 48,000 Kr. billigere om Aaret, naar Sidebanen til Snoghøj opgives. I Overeensstemmelse hermed forelagde Regjeringen i 1862—63 et Lovforslag om, at Bestemmelserne i Lov af 10/s 61 forandredes der- hen, at Sidebanen til Snoghøj bortfaldt og at den fyenske Bane førtes til Strib. I Folkethinget forkastedes Regjeringens Forslag og det vedtoges, at Hovedbanen førtes fra Kolding over Snoghøj til Fredericia, saaledes at Sidebanen til Snoghøj bortfaldt, men i Landsthinget gjenoptoges Re- gjeringens Forslag, der derefter ogsaa vedtoges af Folkethinget. I Lov af Ilte Februar 1863 fastsattes, at den ved Lov af 10/n 61 bestemte Bane forandres saaledes, at den fyenske Bane kan tøres forbi Middel- fart til Strib, samt at Sidebanen til Snoghøj kan bortfalde. Med disse 3 Forandringer i den ved Lov af 10/3 61 bestemte Hoved- retning for den østjydske Længdebane, blev Anlæget derefter udført, men da Grændsen mod Slesvig ved Fredslutningen i 1864 blev skudt noget imod S., blev Banen ogsaa forlænget, med 0,5 Miil (4 km.), til Farris ved den nye Grændse. Som allerede tidligere omtalt (see S. 32—34) blev Driften af de