Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

61 ved L. af 10/s 61 vedtagne Baner overdraget til et privat Driftsselskab, men dette Forhold ophørte i 1867, da Staten ifølge L. af 14/s 67 selv overtog Driften. C. Den fyenske Jernbane: Nyborg -Strib. En Jernbane gjennem Fyen havde vel allerede tidligere været op- taget i forskjellige Projector til et fuldstændigt Banesystem for Dan- mark (see f. Ex. S. 44); men et saadant Anlæg fik dog først sin rette Betydning efter at Jernbanen Kjøbenhavn—Korsør var bleven fuldført (1856), idet der ved en sjællandsk og en fyensk Bane kunde aabnes en let Forbindelse mellem Kjøbenhavn—Sjælland og Sydjylland—Slesvig. Regjeringen forelagde derfor ogsaa Rigsdagen 1856—57 et Lovforslag om et saadant Baneanlæg, der med en mindre Ændring vedtoges og udkom som Lov af 15de Februar 1857. Ifølge denne blev Regje- ringen bemyndiget til at give Concession paa Anlæg og Drift i indtil 100 Aar paa en Bane Nyborg—Odense—Lillebelt, og hvis Banen ikke førtes til Middelfart kunde der gives særlig Concession paa en Sidebane fra Hovedbanen til Middelfart. Regjeringen fik dog ingen Lejlighed til at benytte den givne Be- myndigelse, og det i 1859—60 forelagte Lovforslag om Jernbaneanlæg (see S. 54) omfattede derfor ogsaa ved Siden af de jydske Baner en fyensk Bane Nyborg—Odense—Middelfart. Endskjøndt der i Rigsdagen ingen Indsigelse blev gjort mod dette Baneanlæg, faldt Forslaget dog bort paa Grund af Uenigheden om den jydske Banes Retning; men i næste Rigsdagssamling 1860—61 forelagde Regjeringen paany det samme Forslag om den fyenske Bane, der i Forbindelse med den fuldførte sjæl- landske Vestbane og den foreslaaede østjydske Længdebane vilde til- vejebringe en fuldstændig Jernbaneforbindelse fra Kjøbenhavn og Øerne til Fastlandet. Ej heller paa denne Rigsdag mødte Forslaget nogen Modstand, og i Lov af 10de Marts 1861 (see S. 57) var Banen Nyborg—Odense—Middelfart optaget som et Led i det hele Banesystem, om hvis Anlæg Regjeringen kunde slutte Contract, og hvis Drift skulde overtages af et Driftselskab. Arbejdet paa den c. 10,5 Miil (79 km.) lange Bane, der ifølge Contracten af 18/s 61 (see S. 57) skulde bygges for en Sum af 4,740,000 Kr.*), blev paabegyndt, men forinden dets Afslutning blev der vedtaget en Forandring af Linien ifølge Lov af Ilte Februar 1863 (see herom *) Den virkelige Anlægssum for denne som for de i det Følgende omtalte Baner vil findes angivet i et senere Hovedafsnit.