Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

65 1) fra Skanderborg: Banen bliver 3,8 Miil og vil koste 988,000 Kr. 2) - Lyngby: — — 4,7 — — — 1,286,000 — 3) - Hinnerup: — — 4,9 — — — 1,256,000 — Bekostningen, der ogsaa omfatter Expropriation, er beregnet for en let Bane af samme Beskaffenhed som ovenfor omtalt. Regjeringen foretrak den førstnævnte som den korteste, billigste og som den, der gav den letteste Forbindelse fra Silkeborg mod N. og S.; at Forbindelsespunktet med Hovedbanen var en større Bystation, var ogsaa en Fordeel. I Forbindelse med Forslaget om Vendsysselbanen foreslog Regje- ringen derpaa i 1867—68 (see S. 62) Anlæg af en Skanderborg—Silke- borg Bane, og det af Folkethinget nedsatte Udvalg anbefalede saavel Anlæget som den valgte Linie; det foreslog dog at udføre Anlæget saa- ledes, at hele Overbygningen blev let (Skinner, Sveller og Ballast), men at Banen senere, hvis det viste sig nødvendigt, kunne gjøres svæ- rere ved en Forandring af Overbygningen; Bekostningen forøgedes der- for til 980,000 Kr. foruden Udgift til Expropriation, Materiel, Administra- tion, Control og Toldgodtgjørelse. Med denne Forandring vedtoges Lovforslaget af begge Thing og udkom som Lov af 24de April 1868, ifølge hvilken Regjeringen bemyndigedes til at lade anlægge en Jernbane Skanderborg—Silkeborg og dertil anvende 980,000 Kr. foruden de oven- nævnte Udgifter. Banen skulde være fuldført 1ste Juli 1871. Den 3die April 1869 afsluttedes en Contract om Udførelsen af hele Banens Bygning, og inden den i Loven fastsatte Termin aabnedes Ba- nen for almindelig Trafik, nemlig den 2den Maj 1871. b. Jernbanen Silkeborg—Herning. [Om denne Bane, der blev anlagt som Privatbane, og først i 1879 blev kjøbt af Staten, see: »Private Jernbaner«.] c. Jernbanen Herning—Skjern. Anlæget af Silkeborg—Herning Banen maatte som en nødvendig Afslutning medføre en Fortsættelse til Vestbanen, da en Bane fra Øst- banen til Herning ikke medførte de Fordele, som Egnen kunde gjøre Krav paa, ej heller kunde give et Udbytte, der stod i et nogenlunde Forhold til den Udgift, Anlæget havde medført, idet Banen paa den sidste Strækning gjennemløb lidet befolkede og lidet opdyrkede Egne; hvad Egnene her i Midtjylland kunde have Trang til var en let og hurtig Forbindelse med Esbjerg, altsaa en Fortsættelse af Herning- Banen til et Punkt paa Vestbanen, men det var dog kun fra et ringe 5