Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

69 (og foreløbigt indskrænke dette til nogle mindre Arbejder) indtil der forelaa et Resultat af de Forhandlinger, der førtes om et Havneanlæg ved Ringkjøbing; Baneanlæget burde derimod ikke opsættes, hvad et Mindretal ogsaa tilraadede. Rigsdagen sluttedes imidlertid, inden For- slaget kom ti] videre Behandling. Da Opmærksomheden var bleven henledet paa et Punkt paa Vest- kysten, der formeentligen egnede sig bedre til et Havneanlæg end Strandby, nemlig det noget sydligere liggende Esbjerg, blev Baneanlæget foreløbigt stillet i Bero, indtil Undersøgelserne om Havneanlæget vare tilendebragte; da dette var skeet, forelagde Regjeringen Forslag om et Havneanlæg ved Esbjerg, der vedtoges af Rigsdagen og udkom som Lov af 24de April 1868. I samme Rigsdagssamling havde Regjeringeu endvidere forelagt et Forslag om Silkeborg- og Vendsyssel-Banen (see S. 62), men det af Folkethinget om dette Forslag nedsatte Udvalg tilraadede af de tidligere anførte Grunde, men ogsaa fordi Stedet for et Havneanlæg paa Vest- kysten nu var bestemt, at vedtage, foruden Anlæget af de to nævnte Baner, tillige Anlæget af en Vestbane fra Esbjerg over Varde, Ring- kjøbing til Holstebro, samt en Bane fra Esbjerg eller et andet Punkt paa Vestbanen til Vamdrup eller et andet Punkt paa Østbanen, dog ikke N. for Vejle. Retningen for Sydbanen var saaledes kun antydet, og til dens Anlæg var af Udvalget skjønnet en Sum paa 1,730,000 Kr. foruden Expropriation, Driftsmateriel m. m. — Lovforslaget med denne Ændring vedtoges af begge Thing og udkom som Lov af 24de April 1868. Dermed var Anlæget af en Sydbane vedtaget, men foreløbigt ikke givet nogen Bevilling til Anlæget; Loven fastsatte kun, at Banen skulde være af en lettere Construction, Bekostningen for den efter nærmere Undersøgelser beregnes i Overeensstemmelse med hvad der var fastsat for den samtidigt vedtagne Vestbane, og at Anlæget skulde være fuld- ført inden 1ste Juli 1874. Efterat Ministeriet havde ladet foretage de fornødne Terrainunder- søgelser med Hensyn til Valget af en Linie for Sydbanen og en even- tuel Sidebane til Ribe, viste der sig Mulighed for at kunne benytte 4 forskjellige Linier, nemlig: Ribebanen: Miil. Kr. Miil. Kr. 1. Varde—Vejle .... 9,5 (71 km.) 3,362,000 4,i (31 km.) 1,326,000 2. Esbjerg—Gredsted— Vamdrup ......7,2 (57 km.) 2,418,000 1,2 ( 9 km.) 536,000 3. Esbjerg—Gjørding— Vamdrup......7,6 (54 km.) 2,372,000 2,2 (17 km.) 780,000 4. Esbjerg—Gjørding — Lunderskov .... 7,2 (54 km.) 2,382,000 2,2 (17 km.) 780,000