Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling
Forfatter: L. Koefoed
År: 1884
Forlag: FR. G. Knudtzons Bogtrykkeri
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 622
UDK: 625.1
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
72
Loven af 10de Marts 1861; den heri vedtagne nordlige Tværbane be-
rørte dog Vestkysten, idet den afsluttedes med Strækningen Struer—
Holstebro.
Samtidigt hermed var der anstillet Undersøgelser om og udarbejdet
en Plan til en Hestebane langs Vestkysten fra Struer til Varde; den
skulde anlægges i den ene Side af Hovedlandevejen, som af den Grund
maatte omdannes noget, særligt m. H. t. Længdeprofilet; den skulde
gives den normale Sporvidde, men dog ikke kunne befares af det al-
mindelige Materiel; Anlæget af denne 16,i Miil lange Bane vilde, ind-
befattet et særeget Driftsmateriel, ialt koste 2,848,000 Kr. eller pr. Miil
176,700 Kr. — Planen blev dog ikke søgt gjennemført.
Anlæget af en Vestbane var kun opsat, indtil de mere nødvendige
Baner vare fuldførte, og da dette omtrent var naaet, tog Folkethinget
1867—68 Initiativet til at foreslaa Anlæget af de til hele Systemets
Afslutning endnu manglende Baner (see S. 69), og deriblandt ogsaa en
Vestbane. Dette Forslag vedtoges, og i Loven af 24de April 1868
bestemtes, at der ved Regjeringens Foranstaltning skulde anlægges en
lettere Jernbane Holstebro—Ringkjøbing—Varde—Esbjerg, og at der
dertil kunde anvendes en Sum paa 4,400,000 Kr., foruden Udgift til
Expropriation, Driftsmateriel, Control og Toldgodtgjørelse. Banen, der
var forudsat at faa en Længde af 17,4 Miil (131 km.) skulde være fuld-
ført inden 1ste Juli 1874.
Contracter om Anlægets Udførelse afsluttedes den 7/io72 og 25/7?3,
og Arbejdet blev paabegyndt i Foraaret 1873, men paa Grund af større
Vanskeligheder, deels ved et uheldigt Vejr og Mangel paa Arbejdskraft,
deels ved de store Broarbejder og de besværlige og lange Transporter,
blev Arbejdet ikke fuldført til den fastsatte Tid, men først langt senere,
idet Strækningen Holstebro—Ringkjøbing aabnedes for Trafik den 31te
Marts 1875 og Strækningen Ringkjøbing—Varde først den 8de August
1875; Banen Esbjerg—Varde var dog aabnet for Trafik samtidigt med
Sydbanen eller den 3die October 1874.
Af de ved Loven af 24de April 1868 vedtagne Baner, cer foreløbigt
skulde afslutte Statsbanenettet for Jylland-Fyen, vare de to, Vendsyssel-
og Silkeborg-Banen, bievne aabnede for Trafikken i 1871, og Arbejdet
paa de to andre, Vest- og Syd-Banen, paabegyndt i 1872. Derefter
var der altsaa god Grund til at søge Jernbanesystemet videre udviklet
ved Hjælp af Sidebaner, og i 1872—73 saavelsom i 74—75 forelagdes
ogsaa af Regjeringen Forslag til ved Hjælp af Statstilskud at fremme