Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

72 Loven af 10de Marts 1861; den heri vedtagne nordlige Tværbane be- rørte dog Vestkysten, idet den afsluttedes med Strækningen Struer— Holstebro. Samtidigt hermed var der anstillet Undersøgelser om og udarbejdet en Plan til en Hestebane langs Vestkysten fra Struer til Varde; den skulde anlægges i den ene Side af Hovedlandevejen, som af den Grund maatte omdannes noget, særligt m. H. t. Længdeprofilet; den skulde gives den normale Sporvidde, men dog ikke kunne befares af det al- mindelige Materiel; Anlæget af denne 16,i Miil lange Bane vilde, ind- befattet et særeget Driftsmateriel, ialt koste 2,848,000 Kr. eller pr. Miil 176,700 Kr. — Planen blev dog ikke søgt gjennemført. Anlæget af en Vestbane var kun opsat, indtil de mere nødvendige Baner vare fuldførte, og da dette omtrent var naaet, tog Folkethinget 1867—68 Initiativet til at foreslaa Anlæget af de til hele Systemets Afslutning endnu manglende Baner (see S. 69), og deriblandt ogsaa en Vestbane. Dette Forslag vedtoges, og i Loven af 24de April 1868 bestemtes, at der ved Regjeringens Foranstaltning skulde anlægges en lettere Jernbane Holstebro—Ringkjøbing—Varde—Esbjerg, og at der dertil kunde anvendes en Sum paa 4,400,000 Kr., foruden Udgift til Expropriation, Driftsmateriel, Control og Toldgodtgjørelse. Banen, der var forudsat at faa en Længde af 17,4 Miil (131 km.) skulde være fuld- ført inden 1ste Juli 1874. Contracter om Anlægets Udførelse afsluttedes den 7/io72 og 25/7?3, og Arbejdet blev paabegyndt i Foraaret 1873, men paa Grund af større Vanskeligheder, deels ved et uheldigt Vejr og Mangel paa Arbejdskraft, deels ved de store Broarbejder og de besværlige og lange Transporter, blev Arbejdet ikke fuldført til den fastsatte Tid, men først langt senere, idet Strækningen Holstebro—Ringkjøbing aabnedes for Trafik den 31te Marts 1875 og Strækningen Ringkjøbing—Varde først den 8de August 1875; Banen Esbjerg—Varde var dog aabnet for Trafik samtidigt med Sydbanen eller den 3die October 1874. Af de ved Loven af 24de April 1868 vedtagne Baner, cer foreløbigt skulde afslutte Statsbanenettet for Jylland-Fyen, vare de to, Vendsyssel- og Silkeborg-Banen, bievne aabnede for Trafikken i 1871, og Arbejdet paa de to andre, Vest- og Syd-Banen, paabegyndt i 1872. Derefter var der altsaa god Grund til at søge Jernbanesystemet videre udviklet ved Hjælp af Sidebaner, og i 1872—73 saavelsom i 74—75 forelagdes ogsaa af Regjeringen Forslag til ved Hjælp af Statstilskud at fremme