Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

73 Anlæget af saadanne Sidebaner. Resultatet deraf blev Anlæget af de private Baner Odense—Svendborg, Randers—Grenaa, Aarhus—Ryom og Silkeborg—Herning (see herom Afsnittet »Private Baner«), og efter at disse Baners Anlæg deels var fuldført, deels sikkret, traadte Regjeringen paany frem med Forslag om yderligere Udvikling af Jernbanenettet, denne Gang ikke ved private Kræfter, men ved Statens egen Foranstalt- ning. Disse Forslag førte til, at der vedtoges Anlæg ved Staten af flere Sidebaner til Hovedbanerne, nemlig, foruden den allerede omtalte Bane Herning—Skjern, følgende 4 Baner: H. Jernbanen Struer—Oddesund—Thisted. Thisted Amt var ved det første Jernbanesystem for Jylland aldeles ikke kommet i Forbindelse med Jernbanerne, hvad der kunde have en naturlig Grund i Amtets afsides Beliggenhed, men paa den anden Side omslutter Amtet saa frugtbare og velbefolkede Egne, at det vel kunde gjøre Fordring paa at der toges Hensyn til at skaffe det en sikker og let Forbindelse med Provindsens Jernbaner. Og denne Fordring var saa meget mere begrundet, som Amtet ligger N. for Liimfjorden, og dets Forbindelse mod Syd derfor ikke alene er besværlig, men hyppigt helt afbrudt; en Dampskibsforbindelse paa Liimfjorden kan paa Grund af dette Farvands Beskaffenhed, der gjør det umuligt at skafle Skibene mange Anløbssteder, ikke tilfredsstille disse Egnes berettigede Krav. I 1871 var der derfor nedsat en Commission for at afgive en Betænk- ning om en bedre Forbindelse mellem de to Sider af Fjorden, og den anbefalede en Jernbane fra Struer til Oddesund med Dampfærge over Fjorden. Sagen blev dog dengang foreløbigt henlagt, men fra Amtets Beboere indsendtes nogle Aar senere et Andragende til Regjeringen om at virke for Anlæget af en Bane og af en fast Bro over Oddesund. Indenrigsministeriet forelagde derfor i 1874—75 Rigsdagen et Lov- forslag, hvorefter Regjeringen skulde kunde give Concession paa Anlæg bl. a. af en Bane Struer—Oddesund—Thisted med fast Forbindelse over Oddesund og støtte dette Anlæg ved et Tilskud paa 2 Mill. Kr. foruden de sædvanlige Begunstigelser. Anlæget af Banen, der vilde blive 9 å. 10 Miil (68 å 75 km.) lang, var beregnet til at skulde koste ialt 7,142,000 Kr., og Statens Tilskud var fastsat til 80,000 Kr. pr. Miil, foruden den halve Udgift (eller 1,200,000) til den faste Overgang; hvor- vidt denne skulde være en Bro eller Dæmning var dog endnu ikke af- gjort, men denne Usikkerhed i Forslaget gjorde, at Ministeren efter Folkethings-Udvalgets Opfordring tog Forslaget tilbage. 2 Aar senere, i 1876—77, forelagde Ministeriet et væsentligt for-