Danmarks, Norges Og Sveriges Jernbaner
En Historisk Fremstilling Af Deres Anlæg Og Udvikling

80 Beitet, hvorimod det omtrent ligelydende Forslag det følgende Aar ikke omtalte Dampfærgeanlæg, som derfor ej heller optoges i Lov af 10/s61. Efterat Forbindelsespunktet mellem Jylland og Fyen ved Lov af 11/z63 var forlagt til Fredericia—Strib, og da Banerne fra begge Sider til disse to Punkter stærkt nærmede sig deres Fuldførelse, forelagde Regjeringen Rigsdagen 1865—66 et Lovforslag om Tilvejebringelse af en Dampfærgeforbindelse Fredericia—Strib. En saadan Forbindelse vilde utvivlsomt være heldig for Trafiken og forøge denne betydeligt, altsaa bidrage til at sammenknytet de adskilte Landsdele; directe vilde den vel neppe betale sig, men Udgifterne til dens Tilvejebringelse vilde ej heller blive store, ikke meget større end hvad en Dampskibsforbindelse vilde koste ; til Anlæget ved Fredericia var beregnet 254,000, ved Strib 106,000, ialt 360,000 Kr., og i Lovforslaget var derfor en saadan Sum forlangt, idet Anskaffelse, Vedligeholdelse og Drift af selve Dampfærgen skulde overdrages det danske Jernbane-Driftsselskab, der var stiftet ifølge Lov af 10/s62 (see S. 33). Folkethingets Udvalg fraraadede dog at vedtage Forslaget. En Dampfærge over Lillebelt vilde ikke faa stor Betydning, naar der ikke var en lignende Forbindelse over Storebelt, og den paatænkte Forbin- delse gjennem Sydsjælland og over Laaland (det saakaldte Krøhnke’ske Project, see herom den sjællandske Sydbane) vilde maaske drage den hele Trafik mellem Sjælland og Tydskland bort fra de fyensk-jydske Baner. Anlæget var dertil bekosteligt og uden Udsigt til at forrente sig. Forslaget kom ikke til videre Behandling i Thinget. De tilstedeværende Overfarts-Forhold vare imidlertid meget daarlige; der benyttedes kun Baade, som dog af Driftsselskabet erstattedes af lejede Dampskibe, da Jernbanernes Drift begyndte, og en tarvelig An- lægspjads indrettedes ved Strib, men denne Forbedring kunde ikke an- sees for tilstrækkelig. Regjeringen optog da paany Planen om en Dampfærge, og forelagde Rigsdagen 1869—70 et Forslag derom, som forsaavidt var forskjelligt fra det tidligere, at da Staten nu selv havde overtaget Driften af Banerne, maatte den ogsaa anskafle Damp- færgen foruden at anlægge Havnen med dertilhørende Spor osv. Ud- giften var ansat til 500,000 Kr., hvoraf 180,000 for Dampfærgen, Resten for de to Havneanlæg, men deri ikke indbefattet Expropriation, Control, Told osv. I Motiverne til Lovforslaget gjorde Ministeriet opmærksom paa, at Trafiken gjennem Fyen og Jylland vilde lettes betydeligt ved Dampfærgen, idet den frigjordes for Havneudgifter, for Omladning og for Udgifter til Transport mellem Station og Havn; meget Gods, der nu ikke kunde bære disse Udgifter, saasom Tørv, Brænde, Muursteen, til- deels Korn, vilde derved tilføres Banerne. Og lettedes Trafiken paa den Maade og ved Oprettelsen af Tiltog gjennem Fyen, Jylland og