Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

96 durch die am Aufbau des Wechselgetriebes angebrachte einrückbare Handkurbel H und durch die Kupplungswelle W. Die großen Vorteile des in sich geschlossenen Maschinenaggregats, unabhängig von allen Einwirkungen1 des Untergestells und des Panzergehäuses sowie in fabrikatorischer Hinsicht, sind ohne weiteres ersichtlich. Der Führersitz befand sich nunmehr im Vorderteil des Panzergehäuses, das Fahr- und Lenkhebel-werk und das Kupplungs- und Bremspedal in handlichem Bereich. Zwischen Führersitz und Motoranlage befand sich jetzt der Geschütz- und Munitionsraum. Ein Maschinengewehr oder ein 5,7 cm-Schnellfeuer-geschütz waren in einem um 360° schwenkbaren Dreh-turm einmontiert. Ein Vergleich dieser deutschen Kampfwagenkonstruktionen mit den englischen und französischen Ausführungen zeigte in vielen Einzelheiten eine merkwürdige Übereinstimmung der leitenden Gesichtspunkte und die richtige Erkenntnis der Grundsätze zu einer Zeit, zu welcher in Deutschland die baulichen Gestaltungen der Gegner, insbesondere ihrer kleinen Kampfwagen, noch vollständig unbekannt waren. Von den deutschen Kampfwagen fanden 1918 nur einige Dutzend des schweren Typs A. 7. V. an der Front Verwendung. Von den leichten Fahrzeugen waren einige Versuchsmodelle fertiggestellt worden. Gegenüber den englischen Tanks besaßen die deutschen A. 7. V.-Wagen eine größere Stärke und Kampfkraft; ihre Antriebsketten lagen geschützter wie die