Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

16 gebotene, ist keineswegs neu. Ein Jahr nachdem Cugnot das erste Dampf automobil hergestellt hatte, ließ sich Richard Lovell Edgeworth eine Vorrichtung patentieren, mittels der ein tragbares Gleis an einem Räderwagen angebracht werden konnte. Sie bestand aus einer Anzahl Holzschwellen, die sich in regelmäßiger Folge derart bewegten, daß sich stets eine hinreichende Gleislänge für die rollenden Wagenräder in Ruhe befand. Diese Vorrichtung ist lediglich eine Fig. 5. Zugmaschine von Batter (1888). Modifikation des Prinzips, auf dem die Gleisketten der Tanks jetzt beruhen. Alle folgenden Ideen stützen sich auf dieselben Grundlagen. Das endlose Kettengleis war Gegenstand vieler späterer Patente, unter denen besonders das 1888 an Frank Batter erteilte amerikanische Patent Nr. 382 587 beachtenswert ist. Dieses betraf einen Dampfzugwagen mit Gleiskettenantrieb, der in Fig. 5 im Aufriß dargestellt ist und die grundlegenden Ideen aufweist, welche besonders für die Steuerung und den Antrieb beim Bau der englischen Tanks, die erstmalig 1916 im Kriege gegen Deutschland auftauchten, angewendet worden sind.