Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

Fig. 29 u. 30 veranschaulicht. Mit Bezug hierauf seien im folgenden die technischen Einzelheiten besprochen. II. Fahrgestellrahmen und Laufrollenwagen. Die Lauf rollen wagen sind paarweise durch eine Querwelle verbunden und unabhängig zum Fahr-gestellrahmen angeordnet. Der letztere stützt sich vermittelst Schraubenfedern auf die Laufrollenwagen. In der Quer- und Längsrichtung werden die Laufrollenwagen durch Lenker mit dem. Fahrgestellrahmen verbunden. Die Kettenrad- und Leitradachsen sind in fester Verbindung mit dem Fahrgestell, die Durchfederung der Laufrollenwagen wird durch die Gelenkigkeit der Gleiskette ermöglicht. Zur Überwindung von ca. 2 m breiten Schützengräben ist die aktive Auflagelänge der Gleiskette ca. 5 m. Für beide Ketten sind je drei Rollenwagenpaare zu fünf Rollen mit in der Mitte und außen angeordneten Spurkränzen angeordnet. Der Längsabstand der Laufrollenwagen zueinander ist gegen Lageverändenmgen durch Lenker gesichert. Der obere Kettenlauf wird durch Stützrollen getragen. Wegen ungleicher Abnutzung ist jede Kette mit einem für sich nachstellbaren Kettenspanner ausgerüstet. Gegen die Entgleisung bei größerer seitlicher Schräglage des Fahrzeugs sind Führungsschienen angebracht, die die Kettenglieder seitlich, stützen, wenn ein Glied der Kette über die Spurkränze der Laufrollen heraustreten will. III. Gleiskette. Je eine Gleiskette besitzt ein einreihiges Schienengleis, auf welchem die Laufrollen, geführt durch