Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

69 äußere und innere Spurkränze, abrollen. Die Kettenlaschen sind gekröpft, so daß jedes vollständige Kettenglied austauschbar ist. An den Gelenkaugen der Glieder greifen die Bodenplatten übereinander, wodurch beim Überlaufen des Ketten- oder Leitrades eine Spaltbildung vermieden wird, durch welche Sand, Lehm u. dgl. hindurchdringen könnte. Die Anzahl der Kettenglieder pro Fahrzeug beträgt 2 X 48 = 96; die Gleiskettenteilung 254 mm; die lichte Weite des Gleises 65 mm; die äußere Breite des Gleises 180 mm; die Breite der Bodenplatte 500 mm; Stärke derselben 8 mm; Länge des auf horizontaler Fahrbahn tragenden Kettenstranges ca. 5 m pro Kette; Tragfläche pro Kettenseite ca. 2,5.qm; spezifische Bodenbelastung bei 25 30 t Betriebsgewicht 0,5—0,6 kg pro Quadratzentimeter; Gewicht pro Kettenglied ca. 28 kg; Material der Kettenlaschen Preßstahl; Material der Bodenplatten Siemens-Martin-Stahl ; Material der Bolzen und Büchsen Chronos-Stahl. IV. Lenkung. Die Lenkung erfolgt ausschließlich durch, die beiden Gleisketten, Lenkräder werden nicht benutzt. Beim Nehmen einer Kurve wird der Antrieb der auf der Innenseite liegenden Gleiskette gelöst und deren freier Lauf entsprechend der Größe der gewünschten Kurve abgebremst, so daß nur die auf der Außenseite dei Kurve liegende Kette Antrieb erhält. Der kleinste Lenkradius beträgt hierbei ca. 2,2 m, derselbe entspricht ungefähr der Gleiskettenspur. Um auf der Stelle das Fahrzeug um die vertikale Schwerpunktsachse schwenken zu können, kann eine der Gleisketten