Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

70 rückwärts, die andere vorwärts angetrieben werden. Es sind hierbei Schwenkungen um die vertikale Schwerpunktachse von 360° möglich. Beim Befahren kleiner Kurven auf Verkehrsstraßen usw. wird die Lenkung durch Drehzahlveränderung der beiden Antriebsmotoren, von denen jeder eine Gleiskette antreibt, herbeigeführt. Durch leichtes Bewegen eines Handrades nach rechts oder links werden die beiden Antriebsmotoren in bezug auf ihre Drehzahl dem Lenkungsvorgang angepaßt. V. Das Fahr- und Lenktriebwerk. Infolge der Anwendung eines Zweimotorejiantriebes ist ein gesondertes Lenkgetriebe mit zwei Kupplungen wie bei dem Einmotorenantrieb überflüssig. Die Lenkkupplungen K und L sind gleichzeitig die Motorkupplungen, von denen jede von der verlängerten Kurbelwelle A. und B angetrieben wird. Das Fahr-und Lenktriebwerk ist für jede Gleiskette ein für sich abgeschlossenes Aggregat, wie Fig. 31 zeigt. Beide Aggregate sind in einem gemeinschaftlichen Gehäuse untergebracht. Jedes Fahrwerk besitzt drei Übersetzungsstufen für 3,6 und 10 km Shmdengeschwindigkeit. Durch Handhebel können die auf der Kupplungswelle sitzenden Wechselräder E, F, G verschoben werden und mit entsprechenden Rädern E1, F1, G1 abwechselnd zusammen arbeiten, die auf einer Vorgelegewelle JF sitzen, die gleichzeitig eine Kegelradübersetzung trägt. Die Kegelantriebritzel H sind mit ein- und aus-riickbaren Zahnkupplungen Z für Vor- und Rückwärtsfahrt versehen. Das angetriebene Kegelrad 0