Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

81 Unabhängig hiervon konnten auch, die Lauf- und Leitrollen federnd zum Hilfsrahmen angeordnet werden, um die Dauerhaftigkeit der Leitrollen zu erhöhen. Beim Bau waren folgende Bedingungen zu berücksichtigen : 1. Das Fahrzeug muß als Ganzes auf allen normalen offenen Eisenbahnwagen verladen werden können und profilfrei sein (Lademaß II). Nach, dem Ausladen sofortige Betriebsbereitschaft. Gewicht so niedrig als möglich, nicht über 8 Tonnen. 2. Geschwindigkeit auf ebenem Gelände bei mittelhartem Boden 12—15 km/std., Steigefähigkeit bis zu 45° auf kurzen Strecken (z. B. Böschungen von Bahndämmen). 3. Einfacher betriebssicherer Motor, der geräuschlos und vor allem auch in Schräglagen bis zu 45° einwandfrei arbeitet (Schmierung und Vergaser). 4. Laufkettenantrieb gefedert. Breite der ohne Lage Veränderung des Fahrzeugs zu überwinden en Gräben 2 m. Die Laufketten sind vorn und hinten so zu führen, daß das Fahrzeug beim Überkippen nach vorn oder hinten stets mit den Laufketten zur u lage kommt. Feste Teile, mit denen sich das Fahrzeug einbohren kann, dürfen nicht über die au ketten hinausragen. 5. Günstige Gewichtsverteilung. _ Der Panzer, der Besatzung, Waffen, Motor und Triebwerk sc ützen soll, muß schußsicher gegen Stahlkern-Infantene-munition auf nächste Entfernung sein (ca. 14 mm Panzerblechstärke). 6. Bestückung: ein 5,7 cm-Schnellfeuergeschutz. Mitzuführende Munition 120 Schuß. Zur er ei i Autotechnische Bibliothek, Bd. 66.