Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

80 wurden nach Abnahme der Räder in selbständige Laufkettenuntergestelle eingesetzt, wie Fig. 34 zeigt. An Stelle der Hinterräder traten zwei Antriebskettenräder für die Gleisketten zur Fortbewegung des Ganzen, an Stelle der vorderen Lenkräder die Laufketten mit veränderlichem Antrieb zwecks Steuerung des Fahrzeugs. Die normalen Hinterradbrenisen B1, B‘z, mit welchen die Antriebskettenräder in Verbindung gebracht waren, wurden jede für sich mit einem Bremshebel Fig. 34. Deutscher Kampfwagen L. K. I (Grundriß). C1 bzw. C2 in Verbindung gebracht. Hierdurch konnte durch Vermittlung des Differentials beim Abbremsen einer Lauf kette die andere eine größere Geschwindigkeit annehmen und die Lenkung des Fahrzeugs nach Belieben herbeigeführt werden. Es wurde hierdurch möglich, unter Beibehaltung der vorhandenen Mittel den Anforderungen des Laufkettenantriebes zu entsprechen. Zur Erzielung größerer Geschwindigkeit wurde eine gute Abfederung des Ganzen dadurch erreicht, daß der normale Kraftwagen A sowohl mit seinen Hinter-und Vorderfedern als auch erforderlichenfalls durch dazwischen angeordnete Zusatzfedern mit dem Hilfsrahmen in Verbindung gebracht wurde.