Krüger Tanks
Entstehung, Bauart Und Verwendung Im kriege

88 belastung bei 8,5 t Betriebsgewicht 0,6 kg pro Quadrat-zentimeter; das Gewicht pro Kettenglied 2,85 kg. Material der Kettenlaschen Preßstahl; Material der Bodenplatten Siemens-Martin-Stahl; Material der Bolzen und Büchsen Chronos-Stahl, Bruchbelastung der Gleiskette ca. 30000 kg. IV. Lenkung. Auch hier erfolgte die Lenkung ausschließlich durch die beiden Gleisketten. Beim Nehmen einer Rechtskurve wurde durch, die Betätigung des rechten Leiikhebels der Antrieb der auf der Innenseite der Kurve liegenden Gleiskette gelöst und deren freier Lauf dem gewünschten Kurvenradius entsprechend abgøbremst, so daß nur die auf der Außenseite der Kurve liegende Kette Antrieb erhielt. Beim Nehmen einer Linkskurve wurde der linke Lenkhebel betätigt. Der kleinste Lenkradius betrug ca. 1,7 m, was ungefähr der Größe der Gleiskettenspur entsprach. V. Fahr- und Lenkwerk. Um die Manipulationen der Bedienung des Fahrzeugs, auf welche die Fahrer normaler Kraftwagen eingeübt waren, beizubehalten, wurde das Untergestell der Personenkraftwagen, bestehend aus Motor, Kupplung mit Fußpedalbrücke, Fahrwerk mit Seitenschaltung und Getriebebremse, unverändert beibehalten und das Lenktriebwerk mit Kettenradantrieb als gesonderte Einheit zur Ausführung gebracht. Zwecks Erhöhung der Zugkraft bzw. zur Überwindung von 40 gradigen Steigungen war zwischen Fahr-und. Lenktriebwerk ein Zusatzgetriebe eingeschaltet,