Indberetning Angaaende Lokomotivbygning i Danmark

23 Det vil heraf fremgaa, at Toldlovens Beskyttelse virker stærkere i gode Tider med de højere Priser, end i daarlige Tider med de lavere Priser — en naturlig Følge af, at Tolden af det færdige Lokomotiv svinger med dets højere eller lavere Fakturapris, medens Tolden af de til Lokomotivfabrikation indførte Materialier erlægges efter Vægt og altsaa er konstant. Yderligere Beskyttelse. Det har til Tider været nævnt, at Regeringen var villig til at yde den indenlandske Industri en Begunstigelse af 5 å 10 pCt. af Vær- dien udover de udenlandske Tilbud; dette vilde paa et mellemstort Lokomotiv til 50,000 Kr. udgøre henholdsvis 2,500 og 5,000 Kr.; 6 pCt. vilde svare til den For- tjeneste, som udenlandske Fabrikker selv i gode Tider har af et Lokomotiv (ca. 3,000 Kr.). Adgang til Arbejde og Beskyttelse. Ovenfor er angivet, at Fabrikationen af 70 Lokomotiver pr. Aar beskæftiger 840 Arbejdere, hertil kommer ca. 30 Ledere og Kontorfolk og hvad der skjuler sig under almindelige Omkostninger, man kan regne 900 Mand eller 13 Mand pr. Lokomotiv pr. Aar. Toldbeskyttelsen, beregnet for et mellemstort Lokomotiv, vil efter foran- staaende Beregning af Tolden pr. Vægtenhed, bevæge sig mellem Ydergrænserne........... 2,300 Kr. i gode Tider og 1,000 Kr. i daarlige Tider og den yderligere Beskyt- telse af 6 pCt. vilde ud- gøre ................... 3,900 — — — — 2,250 — —— Beskyttelsen vilde altsaa alt eftersom Kiloprisen an- sættes til 123 eller 72 Øre andrage................ 6,200 Kr. i gode Tider og 3,350 Kr. i daarlige Tider pr. Maskine, fordelt paa ca. 13 Mand, d. v. s. at man paa den Maade vilde yde en gennemsnitlig Hjælp af Statskassen paa 6,200 Kr.—3,350 Kr. pr. Lokomotiv eller 475— 250 Kr. pr. Mand om Aaret for at ophjælpe Lokomotivfabrikationen i Indlandet. Kjøbenh.avn, den 3. April 1909. Busse.