Betonskibsbygning
Foredrag i Den Polytekniske Forening, Kristiania

16 sin plass, vil her lett kunne bli aarsak i en daarlig til- førelse, porøs masse og at tversnittene svækkes. Ved det tredje punkt maa jeg nærmere omtale den metode, som vi anvender ved stopningen av far- tøjerne. Vi stoper dem nemlig med bunden op. Man vil let indse, at denne metode vil bringe os en række fordeler, som kan præsiceres saaledes: 1. God anledning til at faa en fin skibsform. 2. Sikker utførelse for jern, beton og puss. 3. Deravfølgende reduktion i vegten. 4. Glat og sterk overflate. 5. Hurtig fremstilling. 6. Let kontrol. 7. Billigere fremstilling. 8. En fuldstændig sikker stabelavløpning. Metoden har i praksis vist sig let utforbar og den slaar til i alle enkeltheter. Vendingen. Problemet var bare, hvordan fartoiet paa en let maate kunde vendes paa ret kjøl. — Der kunde neppe være tale om at bruke kraner. — Problemet fik heldigvis en baade letvint og billig losning, idet vi fik den idé at la baaten gaa paa vandet i omvendt stilling og derefter vende den i van- det ved at sænke den ned. Det hele sker ved at aapne nogen ventiler og saa besorger de fysiske tyngdepunkts-lover resten. Norge og skibsbygningen. Interressen for betonskibsbygning er ikke alene oppe her i Norge, som dog har æren av at ha vækket den i den form, den nu har, — den er ogsaa oppe overalt i utlandet og der arbeides overalt intenst paa at løse de opgaver som melder sig. — Jeg synes der er grund til at tro, at vi her i landet kan holde teten paa dette omraade, og jeg har grund til at tro, at man ogsaa vil lægge viljen til. Utlandets oine er henvendt paa den utvikling som sker her i landet og de følger godt ined og onsker gjerne at nyttiggjore sig de erfaringer og de metoder, som vi her oparbejder. Det kan vi ikke hindre og det er der heller ikke grund til; men om vi finder at saken er bra, bor vi forst og fremst drive den frem herhjemme.