Moderne Anvendelse af Akkumulatorer
Eftertrykt fra Tidskriftet "Elektrotechnik und Maschinenbau"

ogsaa her var opnaaet et gunstigt Resultat, anskaffede man yder- ligere 57 „Triebwagen“ til de pröjsishe Statsbaner. Konstruktionen af denne Vogntype og dens Indförelse ved de pröjsish-hessishe Jernbaner skyldes Herr Geheime - Oberbaurat Wittfeld, efter hvis Forslag Batterierne heller ikke mere blev anbragt inde i selve Vognen, men derimod foran og bagpaa Vognen. Fig. 12 viser en saadan moderne „Triebwagen“. Hver Vognhalvdel er forsynet med en 2,7 Meter lang og 2,5 Meter bred Udbygning, i hver af hvilke 6 Træ- kasser, hver med 14 Elementer, altsaa ialt 168 Elementer, er indbyg- get Elementerne har en Kapacitet af 368 Amperetimer eller ca. 120 Kilowattimer og formaar med een Ladning at gennembore en 100 km lang Strækning med en Hastighed af 60 km pr. Time. Batterirummene (Fig. 13) bliver tildækket med et Laag, der han lukkes op og i. Som Drivkraft tjener to vandtæt monter- ede Serie-Motorer med Vendepoler paa hver 85 HK (Fig. 14). De er paa den ene Side paa sædvanlig Maade anbragt paa Akslen og paa den anden Side ophængt fjedrende paa Vognens Stel. Hver Motor driver ved Hjælp af enkelt Forlag med Omsætningsforhold af 1:4,32 sin Drivaksel. Ved Enden af begge Dobbeltvognene er der paa Grund af den store Batterivægt anbragt 2 Löbeahsler, der han bremses. Fig. 15 viser en „Triebwagen"s Förerplads, vist med aabne Döre indtil de Skabe, i hvilke det nødvendige elektriske Udstyr er anbragt. Man ser tilvenstre Hovedsikringerne og Afbryderen, derefter Kontrolleren. Kontrolleren bliver betjent ved Hjælp af et Haandsving, forsynet med en Trykknap; bliver denne Trykknap sluppet af Foreren, saa bliver i Lobet af 1 Sehund Ventilen til Vacuumbremsen aabnet, °9 Vognen standset. Slipper Föreren altsaa af Uagtsomhed, eller hvis et eller andet tilstøder ham, Haandsvinget mere end 1 Sehund,