Moderne Anvendelse af Akkumulatorer
Eftertrykt fra Tidskriftet "Elektrotechnik und Maschinenbau"

ethvert andet Lokomotiv, styres af en Förer; Manden stiller sig da bag paa Lokomotivet og bevæger derfra Bremseböjlen. De hertil nødvendige Haandgreb er af en saa enkelt Natur, at enhver Grube- arbejder uden særlig Övelse han udfore dem. Det lille Lokomotiv er altsaa ualmindelig praktisk, og begrundet paa at det sædvan- ligvis löber uden Betjening, er det ogsaa overordentlig öhonomish. Man han vel derfor vente, at det vil finde endnu större Udbredelse i Gruber og ved Fabriker. Lignende smaa Lokomotivsystemer, i Lighed med Bjergoksen, har iövrigt i den sidste Tid ogsaa fundet Anvendelse i de Forenede Stater, der under Navnet „Elektrofant“. De bliver betjent af en Förer og benyttes til at trække, lofte og skyde mindre Byrder. Disse meget enkelte og billige Motorvogne anvendes fremfor alt i Dokkerne til Losning af Varerne fra Ski- bene og omvendt. Man har ved Anven- delsen af „Elektrofanten“ den Fordel, at man med denne han höre op ad temmelig stejle Ramper direkte ind paa Wag- gonerne og paa Skibene. Et særlig vigtigt An- Fig. 13. vendelsesomraade, nem- lig til Personbefordring, har Ahhumulatorlohomotivet fundet i Form af den saahaldte „Triebwagen“ (Fig. 11). De förste Forsög med Anvendelse af saadanne „Triebwagen“ blev i Aaret 1896 foretaget paa Pfalzbanen. Akkumulatoren blev til at begynde med anbragt under Sæderne i almindelige Personvogne. Efter at disse Forsög havde givet et gunstigt Resultat, bestemte Pfalzbanen sig til at anskaffe flere „Triebwagen“, der endnu den Dag idag arbejder til fuldeste Til- fredshed. Seks saadanne Akkumulatorvogne gör Tjeneste paa Pfalzbanen og bliver fortrinsvis benyttet til Udbedring af Forstads- trafiken. I Aaret 1907 blev der i Mainz af de prøjsiske Statsbaner optaget Forsög med Ahhumulator-„Triebwagen", og efter at der 9