Moderne Anvendelse af Akkumulatorer
Eftertrykt fra Tidskriftet "Elektrotechnik und Maschinenbau"

under Rammen; er det afladet, saa bliver det ved Hjælp af en paa selve Vognen anbragt Spindelindretning firet ned paa en lille Vogn, som han skubbes ind under Automobilet Drivkraften til disse Lastvogne leveres af to indhapslede firepolede Compoundmotorer (Fig. 28), som er ophængt excentrisk ved Forhjulene; hver af disse Fig. 25. to Motorer yder ved 1200 Omdrejninger 3—6 HK, alt efter Vognens Störreise. Foran paa Vognen befinder Rattet sig, endvidere en Valse, som betjenes gen- nem en Fodpedal, og som tjener til Igangsætning og Strömafbrydning, desforu- den Fod og Haandbremse samt Volt- og Amperemeter. Tilvenstre for Kontrollerens Nulstilling kommer först den elektriske Bremse, derefter Bahhörsel, tilhöjre findes der 5 forshellige Kontaktstillinger for tiltagende Korselshastighed. Kontrollerens Haandsving ligger ligesom Regulerhaandtaget paa en Benzinvogn over Rattet, saaledes at Föreren ikke behöver at slippe Rattet med Haanden. Maaleappara- terne er anbragt saa bekvemt, at de stadig er synlige for Forerens Öjne; enhver Uregelmæssighed Amperemeteret ved forhöjet Strømforbrug, paa sammeMaade viser Batteriets Ladetilstand sig paa Voltmeteret. Ved Foden af Maaleapparatet er der desforuden anbragt en Kontaktdaase, i hvil- hen Korekontakten bliver an ved Vognen viser sig straks paa Fig. 26. bragt; först efter at denne Kontakt er bleven anbragt paa sin Plads, han Strømmen schaltes ind. For til enhver Tid at kunne bringe Vognen hurtigst muligt istaa, er der anbragt to elektriske og to mekaniske Bremseindretninger; derved han alle fire Hjul næsten samtidig bremses saaledes at Vognen fra fuld Fart han bringes istaa paa 4—5 Meter. Til de elektriske Lastvognes Hjul bliver der saa- godtsom altid anvendt massive Gummiringe. En Vogns Hastighed 19