Moderne Anvendelse af Akkumulatorer
Eftertrykt fra Tidskriftet "Elektrotechnik und Maschinenbau"
Forfatter: Dr. H Beckmann
År: 1914
Sider: 31
UDK: 627.352
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
og Aktionsradius afhænger i förste Linie af dens Störreise; medens
der med de smaa Vogne han opnaas en Aktionsradius af omtrent
100 km ved 25 til 30 km Hastighed pr. Time, han man med en
5 Tons-Lastvogn opnaa en Aktionsradius af 60—70 km med en
Hastighed af 12—15 km pr. Time.
Ved de höjst tilladelige Hastigheder
udgör Energiforbruget paa jævn
Vej, alt i Henhold til Vognens Type
40—60 Watttimer pr. thm.
Den elektriske Vogn besidder
en meget vigtig Fordel deri, at den
er underkastet langt færre Drifts-
forstyrrelser og langt sjældnere
trænger til Reparation end Benzin-
vognen. Den gennemsnitlige aar-
Fig. 27.
lige Ydeevne af en elektrisk Last-
vogn er derfor som oftest væsentlig höjere end ved Vogne, der bliver
drevet af Benzinmotorer. Dette fremgaar særlig tydelig af en Sam-
menstilling, der for nogen Tid siden blev offentliggjort af Edison-
Belysningsselshabet i New-York. Dette Selskab havde 40 Benzin-
vogne og 8 Elehtromobiler i Drift; ved disse udgjorde Driftsvirknings-
Fig. 28.
graden, d. v. s. Forholdet mellem
Arbejdsdagene og detsamlede Antal
Dage, hvorved forstaas Antallet
af Arbejdsdage og de Dage, hvor
der blev foretaget Reparationer, til-
sammen, ved Benzinvognene 79,4%,
derimod ved Elehtromobilerne
99,4 %. I en anden Virksomhed
var to Folk tilstrækkelige til at
holde 22 elektriske Vogne istand,
hvorimod det var nødvendigt at
have 6 Folk til at holde 6 Benzin-
vogne istand. Af disse Tal fremgaar det uden videre, hvor driftssikker
den elektriske Vogn er, og hvor faa Reparationer den behöver.
Denne Kendsgerning er jo ogsaa let forstaaelig, naar man betænker,
20