Moderne Anvendelse af Akkumulatorer
Eftertrykt fra Tidskriftet "Elektrotechnik und Maschinenbau"
Forfatter: Dr. H Beckmann
År: 1914
Sider: 31
UDK: 627.352
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
gennemsnitlig ca. 20% billigere end en Benzinvogn af samme Ydeevne.
Et Gennemsnitsresultat af disse Data med de enkelte i Betragtning
kommende Hovedudgifter viser neden staaende Tabel.
Vogn med en Bæreevne af 2,5 til 3,5 Tons, Aarsydelse: 20 000 km.
a) Benzinvogn.
Vognpris: 13350 Kr. med massive Gummiringe, 18-20 hm Hastighed.
Gummi.......................................................Pr< km 5.3 Ore.
Benzin eller Benzol % hg 25 Kr.............................. „ « 10-2
Olie og Smöremateriale......................................... » 1-3 „
Reparationer................................................ » >> 6.2 „
Chaufför (1800 Kr.) .........................................- » 9 0 ”
Amortisation og Forrentning (18.5%)......................... >> <• H-6 ”
Ialt pr. km 43.6 Ore.
b) Elektrisk Vogn.
Vognpris: 10700 Kr. med massive Gummiringe og Batteri, 18-20 km Hastighed.
Gummi...........................................................Pr- km 3.6 Ore.
Ladestrom (8,9 Ore pr. Kilowattime)............................. ,, „ 5.0 „
Vedligeholdelse af Batteriet.................................... >> >> 6.7 ,,
Reparationer......................................................> •> 2.7 ,,
Chaufför (1425 Kr.) ...................................................... ?.l „
Amortisation og Forrentning (12.5 °/o) . . ,.................... ,, ,, 6.7
Ialt pr. km 31.8 Ore.
Hertil er at bemærke, at Priserne for Benzin imidlertid er steget
ganske betydeligt. Benzin hoster idag 40 Kr. pr. 100 hg i Stedet
Fig. 32.
for 25 Kr.; derved forandres Forholdet endnu
yderligere til Gunst for de elektriske Vogne.
Som Köretöj for Varehuse (Fig. 29) har
Elehtromobilet, foruden de allerede gen-
tagne Gange nævnte gode Egenskaber,
endnu det særlige Fortrin, at det ihhe som
Benzinvognen foraarsager nogen Forögelse
af Brandfaren; ligeledes har det £ Ehs. til
Transport af Næringsmidler det ubetingede
Fortrin, at dette Köretöj er fuldkommen lugt-
fri, og at Betjeningsmandshabet ihhe har
med stærkt lugtende eller tilsmudsende Vædsher, som Benzin og
Olie, at göre. Af disse Grunde benytter f. Ehs. store Brödfabriher
i de forenede Stater med Forkærlighed hun elektriske Vogne til Ud-
23