Jordarbejde

Fundering ved Hjælp af fortættet Luft. 225 Skakten vilde stige, hvis den var aaben og der ingen Pump- ning anvendtes, og er AB det Niveau, hvortil Vandet skal sænkes, saa behøver den fortættede Luft i Hviletilstand en Spænding udover Atmosfærens, saa stor som den, der er ud- trykt ved Vandsøjlen h. Under Skaktens Sænkning skal der strømme Vand ud, og Luftens Spænding maa derfor forøges yderligere. Hvormeget den maa forøges, beroer paa Størrelsen af de Modstande, det bortstrømmende Vand maa overvinde paa sin Vej, og da Modstandene som Regel ville være større, naar Vandet skal bevæge sig gjennem tæt (t. Ex. leret) Terræn end gjennem et hævertformigt Ror som abc, der kan gives en Vidde af nogle Tommer, saa vil man forstaae baade hvad et saadant Bor kan tjene til, og i hvilke Tilfælde det især vil stifte Nytte. Det vil være hensigtsmæssigt at forsyne Rorets lange Gren med Indskud som et Kikkertrør og med en Hane. Ved T riger’s første Sænkeskakt hændtes det, at en Ar- bejder i Cylindren uforvarende kom til at slaae et lille Hul med sin Hakke i det liævertformige Rør. Der traadte da ikke Vand ud af Hullet, men Luft ind, og den indtraadte Luft forvandlede, idet den udvidéde sig i Roret, .dets Vand til en forholdsvis let Skummasse, saa at der fandt Udstrømning Sted, uagtet Luftens Spænding i Skakten var mindre end den, der svarede til Hvile. Triger har derfor raadet til paa passende Sted at føje et snevert Ror med Hane til det liævertformige Rør, og lian mener, at man ved en saadan Tilføjelse vil kunne holde Luf- tens Spænding under Arbejdet i Skakten endog lavere, end der kræves til Hvile. Selvfølgelig har Spændingens Formind- skelse dog en Grænse, og den er overskreden, naar Vandet begynder at stige. Men Grænsen naaes ikke, for Spændingen er bleven saa meget under den, der svarer til Hvile, som den uden det hævertformige Ror vilde have været større. 143. Den første Anvendelse af Fundering ved fortættet Luft fandt Sted i England 1851 ved Bygningen af Broen ved Rochester over Floden Medway paa den dobbeltsporede Ost-Kent Jernbane imellem London og Dover. Vand- dybden paa Byggestedet er ved almindelig Flod 10 til 12 Fod 15