Jordarbejde

 172 I- Vandløbsregulering og Kanalbygning. For førstnævnte er den tilfredsstillende, men den er ved sin ringe Bredde ikke bekvem for Publikum, og kan i hvert Fald kun benyttes af Fodgængere. Hvor der skal være Passage for kjorende og ridende, er det nødvendigt at have ordentlige Broer over Kanalen. Da Kanalbredden er den mindste ved Sluserne, og disses Sider ofte kunne afgive Understøtning for Broerne, er det i Reglen billigst at bygge dem der, og denne Plads er i Reglen ogsaa heldig for Sejladsen, fordi der da ikke bliver flere Ophold for Fartøjerne. Ved Slusernes Anbringelse tager man derfor Hensyn til Vej skæringerne (jfr. 68). Maa en Sluse af andre Grunde bygges i nogen Afstand fra en Vej- skæring, kan det undertiden svare Regning at omdanne Træk- vejene til alfare Veje (Parallelveje) paa Strækningen hen til Slusen, for at en over denne bygget Bro kan komme til at betjene Vejens Færdsel. Alen selvfølgelig kan Afstanden blive saa stor, at denne Udvej ikke længere kan benyttes. Med Hensyn til de over Sluserne anbragte Broer bemærkes, at man, for saa vidt det lader sig gjøre, bygger dem som faste Broer. Er der ikke Højde nok for en fast Bro, naar den bygges over Slusekamret, kan der maaske blive Højde nok, naar man bygger den over det nedre Slusehoved, men paa denne Plads kræves der muligvis nogen Forlængelse af Slusens Sider. I mange Tilfælde maae dog Broerne være bevægelige. Disse bygger man for det meste som Drejebroer enten med en eller to Fløje, sjeldnere som Skyde- eller Loftebroer. Vippe- broer med højtliggende Vippe kunne ogsaa anvendes, men kun ved ikke meget vide Sluser. Bevægelige Broer anbringes i Al- mindelighed over Slusekamret. § 3. De til Vandforsyningen og Bortskaffelsen af overflødigt Vand horende Værker. 89. Ved Indretningen af de til Vandforsyningen hørende Værker maa man vide, ligesom ofte allerede ved Kanalliniens Bestemmelse (jfr. 67 o. ti.), hvor meget Vand, der behoves. Herom skal nu bemærkes følgende. I en Skibsfartskanal gaaer der Vand tabt ved: