Motorcykling

11 En Hovedregel ved Handel med brugte Maskiner er: ikke at lade sig imponere af det ydre, af glinsende Lak og Ringe i god Stand. En brugt Motorcykle med fint Ud- seende kan være ligesom en kalket Grav: fuld af Raadden- skab indvendig. Som Vejledning ved Undersøgelse af en brugt Maskine kan tjene følgende: Prøv, om der er Slør i Hjul, i Styrehoved, i Motorakslens og Mellemakslens Lejer og i Gearkassen, hvis Tandhjul ikke gerne maa udvise Slid. Prøv Kompressionen ved — naar Motoren er varm — at staa med det ene Ben paa Kickstarteren. God Kompres- sion skal kunde bære en voksen Mands Vægt i al fald i nogle Sekunder. Prøv at starte Maskinen og — hvis det lader sig gøre uden Besvær — at køre en Tur med den over en Vejstræk- ning med mindst en ordentlig Bakke. Læg Mærke til om den trækker godt paa Bakken ved at stoppe midt paa denne og starte igen. Se efter om Krankkassen og Gearkassen er olietætte, og om Rem eller Kæde og Remskive eller Kædehjul er i god Stand. Bestaar Maskinen disse Prøver godt, kan det ikke være helt galt med Mekaniken, men hvis der er noget særligt at bemærke til det ene eller andet, og hvis Maskinen ud- bydes som »saa god som ny« og til en dertil svarende Pris, synes det fornuftigst ikke at handle med Sælgeren. Ved Handel med brugte Motorcykler har det ofte Inter- esse al faa oplyst, hvor gammel Maskinen kan være. Det sikreste (men i Heglen ogsaa det omstændeligste) er at tage Motorcyklens Fabriksnummer og henvende sig til Forhandleren eller Fabrikanten for at faa Fabriksaaret oplyst. Vil man eller kan man ikke gaa den Vej, er det som Regel vanskeligt at finde noget Udgangspunkt til Alde- rens Bedømmelse, og da især efter de fem Krigsaar, som var »døde Aar«, ialfald for Motorindustrien i Europa.