Motorcykling

36 lede lodret Side om Side, hvilken Konstruktion har været fremme et Par Gange, men uden Held. Mod de V-stillede Cylindre er indvendt, at den bageste Cylinder faar for megen Olie, medens den forreste Cy- linder til Gengæld faar for lidt, begrundet paa, at Olien fra Krankkassens Sump fortrinsvis afsættes til den bageste Fig. 31. Venstre Stempel er midt i Udblæsningstakten, højre ved Begyndelsen af Kompressionstakten. Som man vil se, gaar de to Cylindres »Takter« over i hverandre og herved bevirkes en langt blødere Gang og en mere kontinuerlig Kraftoverføring end ved en encylindret Motor. Cylinder under Motorens Gang. Denne og andre Smøre- ulemper, der har klæbet ved de tidligere Konstruktioner af V-stillede Cylindre, er Konstruktørerne imidlertid kommet udover, saa at den forreste Cylinder paa en mo- derne Maskine nu faar en passende Mængde Smøreolie tilført. Da den forreste Cylinder dækker delvis for Luft- tilførselen til den bagerste er det ingen Skade til, at denne faar rigeligt med Olie for ikke at blive udsat for at blive overhedet. Vandrette modsatte Cylindre. Motorcyklen med to vandrette hinanden modsatte Cylindre er bleven overmaade yndet i de senere Aar, og flere og flere Fabrikker baade i Europa og Amerika gaar over til at bygge Motorcykler af denne Type. Paa disse Motorer har hver Plejlstang sin Krumtap, der sidder anbragt paa en fælles Krankaksle, og som er