Motorcykling

56 ninger og Strømafbryder, og derved kan beskadige bl. a. den sidstnævntes Platinkontakter, har man indskudt en saakaldt Kondensator, der er beregnet paa at omdanne de heftige elektriske Energifremkaldelser til en jævn elektrisk Strøm, paa lignende Maade som Svinghjulet paa en Motor omdanner Eksplosionernes heftige og plud- selige Kraftpaavirkninger paa Stemplet til en jævn om- drejende Bevægelse. Kondensatoren bestaar af mange afvekslende Lag af tynde Glimmer- og Staniolskiver. Magnetens øvrige Indretning. Hele Magnetapparatet er støv- og vandtæt indkapslet og godt isoleret mod alle ydre Paavirkninger. Fra Kul- børstens Forbindelsesled fører en vandtæt isoleret Led- ning op til Tændrøret, med hvilket Ledningen er godt forbundet ved Hjælp af en Kabelsko, der kan være kon- strueret paa forskellige Maader, men maa være vand- og støvtæt for at danne den bedst mulige Forbindelse for Strømmen. Paa nogle Motorcykler er der paa Styret anbragt en Kontaktafbryder, med hvilken Motorcyklisten kan af- bryde Tændingen under Kørslen. For det Tilfælde, at der skulde ske en Kortslutning ved Overgang af Strømmen paa andre Steder end mellem Tændrørets Spidser, -er der paa nogle Motorcykler ind- bygget en Slags Sikring i Magneten, gennem hvilken Sikring Strømmen vil søge Vej uden at skade Beviklin- gerne. Magnet-Dynamoen drives af Motoren ved Hjælp af Kæde- eller Tandhjulsforbindelser eller en lille Kardan- aksel. Alle Lejer er letløbende Kuglelejer, der kun skal have et Par Draaber Olie i Ny og Næ. For rigelig Smø- ring bør undgaas af Hensyn til, at Olie derved kan trænge ind til Magneten og bringe Uorden i Tændingen. Skal en Magnet anvendes til to- eller firecyliudrede